智通财经APP获悉，6月2日，亚普股份(603013.SH)在2021年度业绩说明会表示，亚普股份获取的订单为比亚迪DMI车型的燃油箱配套。目前，电控燃油系统还在研发过程中，目标是在2024年实现市场推广应用。今年1-4月，公司已获得了7个国内市场的新项目定点。目前，公司已与上汽、长城等自主品牌企业在海外建立了战略合作关系。氢能源方面，亚普股份已完成车载氢系统实验中心的建设工作，正在搭建氢系统自动化生产线，相关氢系统关键零部件也在研发过程中。
一季度营收和利润同比略有增长
亚普股份介绍，由于部分品牌客户，包括境外部分地区、部分品牌客户的销量同比增长，同时公司推行工厂精细化管理与智能制造，人工等制造成本下降，公司一季度营收和利润较上年同期略有增长。但受国内外市场变化等不确定因素影响，营收与利润的持续增长态势难以预测。
财务负责人王钦表示，公司2021年度第四季度的归母净利润有所下降，主要因素包括：研发费投入增加、资产减值计提增加、原材料涨价补偿等。
受疫情及芯片短缺双重影响，公司产能利用率较正常值偏低。随着疫情和芯片影响逐步向好发展，预计未来产能利用率将有所提升。同时，公司还将从三个方面积极应对：一是开拓客户市场和产品领域。积极开拓比亚迪、零跑、金康新能源等新能源车企新客户，积极获取高压油箱等新能源车配套产品的订单。二是国内整合产能布局，做好全球各区域联动，提高设备利用率。三是研发可以利用现有设备生产的非燃油箱新业务。总体看来，预计公司未来产生较大资产损失的风险较低。
氢能源方面，独立董事姜涟提到，公司将车载氢系统及其核心零部件的研发纳入公司战略发展规划，并积极与国内相关知名高校及氢能源头部企业开展广泛合作。公司自主研发的35MPa车载氢系统已在成渝地区示范运营；公司已完成车载氢系统实验中心的建设工作，正在搭建氢系统自动化生产线，相关氢系统关键零部件也在研发过程中。
获取比亚迪DMI车型的燃油箱配套订单
业绩会指出，亚普股份获取的订单为比亚迪DMI车型的燃油箱配套。公司研制的电池包上壳体已获得主机厂订单并将于今年批量生产。目前，电控燃油系统还在研发过程中，目标是在2024年实现市场推广应用。
亚普股份表示，2021年，公司已量产的燃油箱产品大约一半已使用了YNTF®技术。已量产的燃油箱产品大约有5%使用Y-EMTS技术。2021年起，中国和欧洲汽车市场的高压混动车型份额迅速提升，尤其中国自主品牌汽车纷纷进行混动车型布局，陆续推出系列混动车型。目前，公司有20多个高压混动燃油箱新产品，其中包括今年以来获得的比亚迪5个新产品项目。公司对比亚迪等客户的混动车型的未来销量，充满信心。
已与上汽、长城等企业在海外建立了战略合作关系
根据中汽协发布数据，今年一季度，中国自主品牌乘用车销量前五名企业集团分别是上汽、长安、吉利、比亚迪和长城。今年1-4月，仅在国内自主品牌市场，公司已获得了7个国内市场的新项目定点。同时，公司正积极开拓与自主品牌企业在海外市场的合作。目前，公司已与上汽、长城等自主品牌企业在海外建立了战略合作关系。
董事长、总经理姜林指出，根据 Marklines数据统计，2021年全球新能源汽车销量达611万辆，同比增长110%，全球新能源车渗透率达7.5%，增长趋势明显。根据中汽协数据统计，2021年中国纯电动汽车销量292万辆，同比增长160%，插电式混合动力车型销量为60万辆，同比增长134%，纯电动车和插电式混合动力车的市场占有率约为13%，超出预期。
此外，一些新兴市场国家如印度、俄罗斯、巴西、乌兹别克斯坦等，由于汽车工业起步晚，技术路线不同、电力资源短缺、基础设施不完善等因素影响，新能源汽车发展较慢，尤其是纯电动汽车发展缓慢，如印度2021年新能源汽车销量43200台、俄罗斯1047台、巴西2245台、墨西哥13640台等。公司在新兴市场的布局，有助于公司减少国内和欧美地区纯电动汽车市场的快速增长对公司主营业务造成的影响。
针对进口材料付汇的汇率风险问题，王钦表示，公司主要依赖进口的境外子公司积极与主机厂沟通，争取以国际通用货币欧元或美元定价，并寻求有供货能力的本土供应商，推进原材料以及配件的国产化，从根本上规避国际采购产生的汇率风险，化解汇率波动风险，亚普境外子公司已实现部分配件国产化。同时公司就不能国产化的主要材料跟客户达成补偿机制，如汇率波动达到一定幅度，可与客户结算该部分差异，最大限度降低汇率风险。
