惠誉评级表示，中国汽车品牌或将重拾国内市场份额，这是得益于其多样化的电动汽车选择，以及因个性化设计及加速智能化而改善的品牌形象。
今年4月21日至28日举行的2021上海车展展示了全球汽车制造商加速推进电动化与智能化的决心。特别是许多中国汽车品牌带来了旗下高端智能电动车新品牌——包括上汽集团的IM（智己）、北京汽车集团有限公司（北汽集团，BBB+/稳定）的ARCFOX（极狐）、吉利汽车(00175)的Zeekr（极氪）；此外，他们还展示了其个性化和数字化汽车设计和自主或联合研发的自动驾驶系统。
惠誉认为，从低端微型电动车（包括2021年一季度最畅销车型——上汽通用五菱汽车推出的宏光MINI EV）到搭载先进自动驾驶系统的高端、长续航车型，中国品牌电动车百花齐放，这将进一步提振消费者对电动汽车的需求，并有助于国内汽车品牌重拾其在乘用车市场的份额。2021年一季度电动车在中国乘用车市场的销量占比已达约10%，其中中国品牌在本土电动车市场占据主导地位。中国品牌在纯电动汽车市场和插电式混合动力汽车市场中的份额分别为80%和69%。
受电动汽车销量劲增的提振，中国汽车品牌在乘用车市场的份额于2021年一季度回升至42%。在此之前，其份额连续四年下滑，自2017年的44%降至2020年的38%。这是受制于2018年起小排量汽车购置税上调，2019年年中起新能源汽车补贴大幅削减以及低端汽车市场的消费者信心疲软。
汽车行业的最新发展动态亦表明， 搭载L3及更高级别的自动驾驶系统的乘用车量产或将很快落地。特别是在今年上海车展上首次亮相的北汽集团华为HI版ARCFOX αS 运动型多功能车 (SUV) 有可能成为首款在城市道路上应用自动驾驶技术的量产乘用车车型。北汽集团预期该款车型将于2021年底起交付。与此同时，蔚来汽车(NIO.US)和小鹏汽车(XPEV.US)等中国领先电动车初创企业正就先进自动驾驶硬件系统（包括激光雷达和人工智能 (AI)芯片）展开角力，为高级别自动驾驶功能的在线升级 (OTA)提供系统冗余。
惠誉预期，这些趋势将加速推进自动驾驶系统从简单高速公路场景向复杂城市场景的演变，并激励高级别自动驾驶系统供应商以轻量化解决方案优先大规模应用。与此同时，中国及全球汽车制造商将陷入两难境地，在自主开发自动驾驶系统与使用第三方供应商方案之间作出抉择。惠誉预期，自主品牌实力疲弱的本土汽车制造商将最有意愿与国内科技公司合作，以提升其品牌价值，特别是考虑到自动驾驶系统的研发需要大量资金投入且耗时较长。
百度(09888)阿波罗(Apollo)，中国领先的无人驾驶出租车解决方案与自动驾驶开放平台供应商，已推出自主泊车系统(AVP)，并计划明年量产其用于城市驾驶的领航辅助驾驶系统(ANP)——届时这两个系统可搭载于百度的中国及全球汽车制造商合作伙伴旗下的电动车及燃油车。同时，华为计划借助其一站式自动驾驶解决方案为中国的另外两家国有汽车制造商广州汽车集团(02238)和中国长安汽车集团的智能电动车发展赋能。
本文选编自微信公众号“惠誉评级”，作者：杨菁、王悦、黄筱婷；智通财经编辑：赵锦彬。
