11月16日，比亚迪（01211）第300万辆新能源汽车正式下线仪式举行，比亚迪成为首个进入新能源汽车“300万辆俱乐部”的中国品牌。第300万辆新能源汽车下线，是比亚迪发展历程中一个重要里程碑，也将中国自主品牌推向全新发展的新纪元。
积跬步、至千里
从第1辆到第100万辆，用时13年；从100万到200万只用1年；从200万到300万仅用半年。“比亚迪新能源加速度”的故事足够令人震撼，但比亚迪新能源汽车从0到1的“量变”，从1到无穷大的“质变”，却是一个漫长且艰辛的过程，如果没有明确的初心和数十年如一日的坚守，恐难以达成今时之成就。
1995年，比亚迪以电池业务起家，8年后的2003年，怀着“绿色可持续发展”的初心进入汽车行业。比亚迪不仅要造车，而且要造新能源汽车，在那个被称之为燃油车都玩不明白的年代，是一件不可思议的事情。当时外界有一种声音：中国车企造新能源汽车是一个“危险游戏”。
素有技术狂人之称的王传福，没有被外界的质疑压倒。当BBA们还在潜心研发发动机，巩固燃油车市场地位之时，当国内同行们还在场外观望“力拼”燃油车市场份额之时，比亚迪在王传福的领导下，逐步掌握电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，实现了创新链标杆引领，和产业链的自主可控、不被“卡脖子”。
2008年，比亚迪推出全球首款量产插混汽车F3DM，让业界看到了中国车企发展新能源汽车的曙光和前景，F3DM也犹如一颗注定要长成参天大树的种子落地生根。
随后的15年里，比亚迪对新能源汽车的研发稳步推进，研发成果不断迭代。公司始终坚持DM混动与EV纯电“两条腿、齐步走”的战略，坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线，先后推出刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术，推动全球新能源汽车行业变革，实现了跨越式发展。
比亚迪新能源汽车销量，在过去九年连续登顶中国销冠，今年1至10月，比亚迪新能源汽车累计销售139.8万辆，同比增长233.92%，稳居全球第一，打造了具有全球竞争力的中国王牌。
当“比亚迪新能源加速度”引领新能源汽车市场高质量发展之时，当新能源汽车从“新物种”蜕变为大众化的交通工具之时，外界又有了另外一种声音：全球汽车工业走了100多年弯路，电机才是汽车动力的答案。
造车、造好车、造豪车
第300万辆新能源汽车下线，是比亚迪发展历程的高光时刻，在比亚迪看来更是公司迈向高质量发展的新起点。何为高质量发展？从产品力角度可以理解为“造车、造好车、造豪车”。
智通财经APP了解到，今年4月初，比亚迪汽车正式宣布，根据战略发展需要，自2022年3月起，停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，助力实现双碳目标。这意味着，比亚迪的汽车业务将战略资源向新能源汽车“并力”，不在非战略点上消耗过多力量，助力新能源汽车造精品、升品牌。
长期以来，比亚迪始终践行“技术为王、创新为本”的发展理念，在新能源汽车行业进入规模化快速发展中抢占先机。今年上半年，比亚迪加大全产业链研发投入，累计投入64.70亿元，同比增长46.63%。截至今年6月底，比亚迪全球累计申请专利达3.7万项、授权专利2.5万项。今年前三季度，比亚迪累计研发投入达到108.70亿元，同比增长107.69%。
多项硬核技术助力之下，比亚迪在今年发布多款新能源重磅车型，包括：元PLUS、汉千山翠限量版、驱逐舰05、海豹、唐DM-p、护卫舰07等，不断延续产品强周期。
截至今年9月，汉家族累计销量超33万辆，车型成交均价超25万元，并成功踏入月销3万俱乐部；唐家族累计销量超38万辆，9月单月销量成功突破1.5万辆。此外，腾势品牌首款高端新能源MPV车型D9于10月21日正式量产下线，以豪华的产品力与高标准的制造姿态，积极回应市场与用户的需求。自8月23日上市以来，腾势D9已收获超过3万辆大定订单。
近期，比亚迪汽车品牌高端化再度释放利好，全新百万级高端品牌——仰望汽车，产品将于明年1季度发布亮相；专业个性化全新品牌将于2023年与消费者见面。届时，比亚迪汽车将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求，让每一位用户都能享受绿色出行。
世界的比亚迪
品牌势能向上叠加全新高端品牌加持，展望2023年，比亚迪汽车销量还将更上一层楼。原因不难解释，比亚迪正积极拥抱全球，推进高水平的开放交流，参与构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局。换言之，中国的新能源车企比亚迪已突破地理界线，向着“世界的比亚迪”稳步前行。
提及新能源汽车“出海”，很多人会首先想到比亚迪纯电动大巴。如今，比亚迪纯电动大巴的足迹，已经遍布全球70多个国家和地区的400多座城市。依托大巴等To B业务国际化先行打下的坚实基础，比亚迪将进一步发力全球市场，并推动乘用车的产业国际化，通过“在全球、为全球”，在更大范围内推动新能源汽车的普及。
今年7月，比亚迪乘用车正式进入日本市场；9月，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地；10月，比亚迪携唐、汉、BYD ATTO 3（国内命名元 PLUS）三款车型亮相巴黎车展。比亚迪“7+4”全市场战略版图正在海外市场进一步完善，新能源布局也将稳步扎根全球。
国金证券研究报告显示，比亚迪将进一步发力全球市场，推动业务、人才、乘用车、产业国际化。公司今年1-10月新能源乘用车出口3.2万台，预计2023年乘用车海外销量占比将达到10%。
展望未来，作为“中国智造”绿色科技成果以及比亚迪的“绿色大交通”梦想的载体，比亚迪新能源汽车有望在全球各地产生深远影响。终归一句话，中国新能源汽车全球化谁能横刀立马，比亚迪舍我其谁。
