3月21日，新能源车板块震荡走强，整车中安凯客车涨停，比亚迪涨超4%，锂电池方面，永太科技涨停，融捷股份等涨逾7%。
新能源车掀涨价潮
据一财报道，年初至今，已经有超过20家车企对旗下近50款车型价格进行了上调。特斯拉、比亚迪、哪吒汽车、小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车、几何汽车等纷纷加入涨价大军的阵营中。
对于新能源汽车集体调价的原因，从各家车企涨价的声明中可以看出，原材料成本大幅上升，电池、芯片、零部件供应紧张，通胀压力是涨价的主要因素。据一财援引某新能源车企表述称，自去年下半年至今，采购宁德时代电池成本已上涨两万元。
其中，锂、镍等核心原材料价格出现了大幅上涨。
数据显示，2022年1月伊始，碳酸锂突破30万元/吨大关，2月中旬碳酸锂价格冲上40万元/吨，并在3月初突破50万元/吨大关，至今较年初已上涨近7成，较2021年年初涨幅已达十倍。
另一方面，镍价近一年涨幅也较为明显，期间一度因LME镍事件出现扰动。
3月19日晚间，理想汽车CEO李想也在微博直呼：电池成本二季度涨幅离谱。
四部门组织召开动力电池上游涨价座谈会
在动力电池上游价格持续上涨的背景下，监管部门也及时予以了关注。
据中新经纬报道，为做好锂资源产品保供稳价工作，工信部原材料工业司、装备工业一司会同发改委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局于3月16日、3月17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会。
会议要求，产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。
对于后市，国盛证券认为，碳酸锂价格增幅已相对放缓，随着4至5月锂盐厂商复产复工、新增产能逐渐释放、库存量消化，碳酸锂供应紧缺局面或有所缓解。
涨价是否会影响新能源车需求?
乘联会数据显示，2月新能源乘用车批发32.1万辆，同比增长182.2%，渗透率达21.6%创历史新高。
信达证券认为，新能源车通过涨价再次传导了原材料价格压力，消费者仍有较强的接受能力。新能源车涨价负面冲击有限，2月新能源车市场依旧延续超高景气。
浙商证券也表示，新能源车涨价全面扩散，但是对需求和产销不必过度悲观，原因有三点：
其一、头部新能源车企在手订单充足，涨价反应对需求、品牌的信心。
其二、3月以来的涨价已在全行业扩散，不是单个车企个例行为，预计消费者心态会平衡和调整。
其三、不止新能源车，燃油车过去一年也在“变相”涨价，因为缺芯等原因燃油车折扣收紧，对消费者而言也是在涨价。同样涨价的情况下，相比燃油车，新能源车在加速性能、娱乐性、智能化体验优势明显，同时近期油价持续上涨更加凸显了电车的使用经济性，新能源车消费趋势不可逆。
本文编选自华尔街见闻，作者：张进，智通财经编辑：杨万林
