智通财经APP获悉，根据乘联会数据，2021年9月份皮卡市场销售4.8万辆，同比增长0.1%，环比增长39%。因为疫情后回暖较强，今年9月同比2019年同期增长26%。皮卡市场保持较强活力。2018年皮卡销量增长10%。2019年皮卡累计销量44万辆，累计同比下降3%。但2020年累计销量达到48万辆，同比增长9%。今年1-9月皮卡销量39万辆，同比增长18%。今年轻卡受治理超载刺激的增量驱动力逐步进入尾声，虽然2021年9月的皮卡0增长，但相对于传统轻卡的表现还是很强的。
皮卡市场及销售区域方面。皮卡市场销售区域以西南为主，西部地区的皮卡需求较大。目前来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的40%以上，成为两大核心市场。西部市场近期保持相对稳定的态势并没有明显的收缩特征。而目前增长相对比较快的是华北地区和中部黄河地区的皮卡市场，包括东北地区也有明显的启动的特征。目前主要的销售区域还是在以中小城市和县乡市场为主，尤其是县乡市场目前的表现相对来说还是相对较强。今年1-9月的县乡市场表现尤其突出。而中型城市市场保持稳定，大城市市场目前来看并没有明显的突破特征。
皮卡于中国市场的竞争情况分析，2021年皮卡市场主力厂商表现较好，长城汽车(02333)皮卡保持平稳的绝对优势地位，江铃汽车主力地位稳定。江淮汽车产销表现突出，郑州日产等保持平稳，上汽通用五菱新品快速走强。9月的福田汽车、长安汽车等表现相对较稳，上汽大通、江西五十铃等出现较大增长。今年1-9月长城皮卡份额43%，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等其他三家份额是30%，上汽通用五菱皮卡快速崛起，后面一些厂商的总体份额是近25%。形成头部企业挤压尾部企业销量的特征。
车型方面来看，2020年起，伴随国六升级，产品更新迭代速度加快，皮卡进入市场调整期。根据乘联会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城皮卡占据绝对主导地位，前期是风骏7皮卡表现较好，近期长城炮表现超强，大幅超越风骏7成为市场的领军车型。2021年，增量主要来自二、三线市场。增量主要是工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的领域以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。
