智通财经APP获悉，第一商用车网表示，今年8月份，我国重卡市场预计销售各类车型5.6万辆（开票数口径），环比下降27%，同比下滑57%，销量比去年同期减少了7.4万辆。
2021年1-8月我国主流重卡企业市场份额图
最近几个月的重卡市场，可谓是连续下滑。从5月份开始，行业进入下降通道，到8月份为止已经是重卡行业今年以来的第四次下降，而且是从5月份以来的连续四个月下滑。
2015-2021年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
上图显示，代表2021年的红色曲线，1月份直至4月都居于最上端，不断刷新着当月的销量历史纪录；从5月份开始，代表2021年的红色曲线掉到了代表2020年的黄色曲线下方，市场连续两个月都呈现出不到10%的同比降幅，可以说是温和下滑；到了三季度，重卡行业需求及订单情况快速“恶化”，市场月度走势呈现出一个陡峭的下降曲线：7月份销量同比大幅下滑45%，8月份销量再度同比大幅下降57%，创下年内最大降幅，月销量也是最近五年来最低水平。
由于8月份销量大幅下滑超5成，1-8月销量的累计增速继续大幅缩窄。今年1-8月，我国重卡市场累计销量约为117.7万辆，同比增长8%，暂时还在上升通道中，但相比1-7月的17%增幅缩窄了9个百分点。
其次是物流市场终端需求低迷，购车订单持续下降。从4月中旬开始，由于环保限产、货源不足、车多货少、运价低迷、基建工程开工不足等多重因素的影响，重卡行业终端订单和需求不及预期，重卡厂家上半年生产的国五重卡有大量新车都囤积在经销商那里，造成了行业库存高企，以至于在7月1日国六实施前，各家重卡企业和经销商不得不将这些国五新车提前开票，以方便在7月1日以后继续上牌登记。从本站最近的调研情况来看，7、8月份各地经销商销售店门前“门可罗雀”，看车的客户少之又少，这就导致行业内国五库存“消化”的速度进一步变慢，并且国六新车的销售也不及预期。
由于重卡整体市场呈现“四连降”，各家主流企业的的8月份销量都呈现出同比下滑态势，而且都是两位数下降，最低降幅也是22%。其中，在日益激烈的市场排位赛中，中国重汽再度蝉联月销量第一，东风从7月份的行业第三跃升第二，各家企业都在抓紧消化渠道库存，为国六新车大批量上量做准备。
2021年8月重卡市场销量排行榜（单位：辆）
进入三季度，重卡行业产销形势已经明显急转直下。由于全行业还需要一段时间来“消化”提前开票的国五车，再加上新车订单需求仍然十分低迷，因此，三季度的整体形势非常不乐观，即便是传统小旺季的“金九时节”，重卡市场需求和销量目前也还没有看到任何复苏的迹象。
