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摘要
中汽协6月新能源汽车销量10.4万辆，同比-33%、环比+27%。乘联会发布6月新能源乘用车销量初步数据，批发8.7万辆，同比-35%、环比+22%。
6月新能源乘用车环比+22%继续恢复，1H20受基数影响同比下滑42%。6月新能源乘用车批发10.4万辆，同比-35%、环比+22%，较5月分别-8PP、+4PP，同比受2019年高基数影响下滑幅度较大。今年公共卫生事件后，新能源乘用车销量逐月恢复，但由于2019年中补贴退坡导致2019年销量前高后低，1H20批发销量33.1万辆同比大幅下滑42%，较1H18也下滑5%。2020年补贴政策温和退坡，预计下半年将延续逐月增长的趋势，7月预计同比恢复两位数正增长。
特斯拉（TSLA.US）Model 3本月销量1.5万辆，B级电动车市场热度高。特斯拉Model 3在6月销售1.5万辆，环比+25%;1H20累计销量约4.7万辆，占1H20新能源乘用车总销量14%，成为市场最热销电动车。我们预计2H20 Model 3峰值单月销量有望突破2万辆，全年预计合计14万辆。今年除特斯拉Model 3以外，其它有竞争力的新能源B级新车也开始进入主流市场，并在Model 3的热销下获得更大的市场关注：上半年蔚来ES6和理想ONE多次进入月度新能源车型销量前十;7月上市的比亚迪汉和小鹏P7也获得市场极大关注，其中比亚迪汉累计订单突破2万辆。受特斯拉带动，6月B级纯电动销量1.8万辆，同比+1,094%、环比+26%;占新能源乘用车总量21%，同比+20PP、环比+9PP。
公共卫生事件影响1H20对公销量占比下滑16PP至16%，预计2H20企业采购有望恢复。2020年1-5月营运用途新能源乘用车上险3.2万辆/-69%，我们预计6月1.4万辆/-80%，1-2Q20分别1.4万辆/-77%、3.2万辆/-71%，1H20累计4.6万辆/-73%。占比方面，1-2Q20新能源乘用车营运/总量占比分别为14%/-15PP、17%/-17PP，1H20为16%/-16PP，占比接近腰斩。我们认为公共卫生事件对经济的冲击影响了企业的资本支出计划，带来了新能源车对公销售大幅度下滑。随宏观持续恢复，预计2H20企业新能源车采购有望恢复，预计2H20营运用途新能源乘用车销量17.0万辆/+115%、占比28%/+4PP，全年21.6万辆/-13%，占比24%/-5PP。
下半年预期乐观，新能源车年销量预计上调至112万辆/-7%。1、2季度新能源汽车销量分别为11万辆/-59%、26万辆/-27%，1H20合计37万辆/-41%(中汽协)。1H20新能源汽车下滑主要原因：1)宏观经济影响，中低端消费者需求疲弱;2)燃油车各地刺激政策出台、牌照指标放宽、油价下降等因素导致两者经济性差距拉大;3)企业采购计划谨慎，对公销量表现差。我们预计一方面经济恢复将带动私人需求逐步恢复，另一方面营运电动车替换周期临近，企业采购下半年也有望恢复。此外考虑以特斯拉为首的B级新能源车开始获得市场成功、销量/订单表现超预期，我们将全年新能源车销量预期上调3万辆至112万辆/-7%，3-4Q20分别32万辆/+31%、43万辆/+29%。
LG化学、松下装机量市占率提升，行业高集中度加速尾部出清。1H20动力电池装机17.5GWh/-42%，与电动车销量增速基本对应(GGII)。宁德时代装机量8.4GWh、占比49%排名第一;LG化学2.5GWh，占比14%略微超越比亚迪成为第二。此外，松下1H20装机量0.36GWh进入前十，占比2%。1H20行业前三宁德时代、LG化学和比亚迪合计市占率达78%，行业前十达94%，伴随外资电池企业的进入，较高集中度将加速国内尾部电池企业的出清。
投资建议：我们对汽车行业后续基本面持乐观预期，看好今年新能源中高端新车型及下半年对公销售的放量，看好行业电动化智能化变革带来的投资机会及估值弹性，整车推荐比亚迪（01211），零部件推荐特斯拉产业链的拓普集团，建议关注银轮股份、奥特佳。
风险提示：2H20宏观经济不及预期、企业采购不及预期、燃油车竞争超预期。
（编辑：张金亮）
