本文来自“36氪”，作者：程潇熠。本文观点不代表智通财经观点。
国内燃油车即将开启退市倒计时。
8月20日，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。其中明确指出，会支持有条件的地方设立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
自2017年9月，工信部副部长辛国斌在泰达论坛首次提出“已启动中国版禁售燃油车时间表研究”以来，关于“禁燃”的讨论一直层出不穷。
比亚迪（01211）董事长兼总裁王传福从去年年底至今年7月就曾三次公开提议禁售燃油车。北汽、长安及海马汽车也相继提出2025年将在国内全面停售燃油车。
而早在2018年4月，海南省长沈晓明就曾在博鳌亚洲论坛上透露，初步考虑在2030年前，全岛全面覆盖清洁能源汽车。2019年3月，海南省政府正式对外发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图，被视为实施禁行燃油车的重要顶层设计。
在业内人士看来，工信部此次的答复无疑将推动更多有条件的省市出台禁售燃油车的时间表。
“燃油车退出时间表”的提法在国际上也早有共识。
2015年联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威以及美国18个州等在内的国家和地区，组成了“零排放车辆同盟”，并承诺到2050年该联盟内国家将不再销售燃油车。
随后，挪威、荷兰、法国巴黎、英国、美国加利福尼亚州、西班牙等国家、地区及城市陆续公布禁售燃油车时间表。其中意大利罗马将在2024年最早实施禁售，西班牙等国家最迟将在2040年实施。
全球“禁燃”趋势不可逆转，老牌车企也纷纷探索转型之道。沃尔沃最先宣布2019年开始，新产车型将全部电气化；2018年，宝马高性能车部门总裁Frank Van Meel在接受采访时表示，所有的M系列车型在2030年之前都将实现电气化；与此同时，戴勒姆集团宣布到2022年奔驰全系产品将电动化。大众、通用（GM.US）、福特（F.US）、丰田（TM.US）、本田（HMC.US）等众多车企也陆续发布其电气化规划。
中国方面，截止7月，国内汽车整体销售1413.2万辆，其中新能源汽车销售69.9万辆，仅占整体销量的4.9%。中国要想全面实现汽车电气化，还有很长的一段路要走。
此外，工信部表示将抓紧研究制定《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，以发挥其引领作用，推动国内新能源汽车产业发展。
