智通财经APP获悉，近日，中通快递(02057)发布2023年第二季度及半年业绩报告。2季度业务量76.77亿件，同比增长23.8%，调整后利润为25.3亿元，同比增长43.9%;拆分：单票净利同比增长16.2%、业务量同比增长23.8%、份额同比提升0.55pct，Q2单票利润0.33元。中通快递股份有限公司董事长赖梅松表示，快递本质不是短跑，以低价竞争得来的市场份额往往不可持续，许多时候甚至还会得不偿失。公司的竞争策略是有的放矢、有攻有守。
赖梅松还指出，2023年Q2中通在维持高质量服务水平的同时，业务量达到了76.8亿件，同比增长23.8%，市场份额进一步扩大至23.5%。同时，通过进一步优化收入结构和强化库存、精细化管理，提升了整体的经营效益，实现了25.3亿元的调整后净利润，同比增长43.9%。相比去年同期受疫情影响的低基数，今年Q2快递行业业务量同比增长20.9%，行业中各品牌处于对规模与利润的侧重点的不同，在竞争策略上各有差异。中通一贯追求的是持续健康发展，专注长远目标的实现和自身竞争优势的塑造和夯实，Q2公司稳步推进和落实了各项具体工作，从而取得了良好的业绩：
1)强化梯队建设和人才培养机制，通过系统性的考核实施优胜劣汰，快速迭代，省市管理区运营团队的新生力量逐渐壮大，比学赶超的氛围下，管理人员战斗力得以进一步提升。
2)优本增效成果显著，超出预期。Q2持续推行标准化操作，进一步细化、量化考核体系，提升过程数据追踪到岗到人能力，从而更加有效地发现异常，有针对性地进行优化整改，快速解决问题。
3)进一步细化和推广量本利工具的运用，对转运中心及网点之间的收入定价与成本分摊的合理性进行梳理，有效提升了全网盈利水平，进一步拉开行业领先的差距。
2023年上半年，伴随着后疫情时代中国经济的复苏，快递行业实现了较快的增长。尽管低价竞争依然存在，快递行业中长期的格局演变愈发明朗，以低价竞争带来的市场份额往往不可持续，许多时候甚至还会得不偿失。中通清晰地认识到优质的服务、稳健的网络、高效的运能是快递企业做大做强的根本，中通的竞争策略是“攻防兼备，把握底线，专注自身，立足长远“，公司会依照自身的发展节奏有条不紊地健全竞争壁垒，在安全运营的基础上持续推进以下四项具体工作：
1)提高服务能力，围绕全链路时效的提升，关注每个运营环节的操作规范性和协同流畅性，加速直链能力的部署，减少分拨频次。
2)加快到角到边的落实，引导和督促网点将一手价格渗透到前端快递员手中，致力及时揽派，增加散件比例，提升网点和业务员的收入。
3)针对一定规模及以上的网点，在基础设施、安全合规、服务质量、信息化管理等方面充分赋能，提升网点的经营质量和直链末端的能力。
4)加速末端驿站的布局，将兔喜生活+打造成服务于全行业的公共平台，降低行业揽派成本，提升上门服务能力，强化与消费者的链接。宏观经济发展的大趋势一定是向上的，周期性的波动给长期主义者带来了深挖自身潜力和打造持续定力的机会。中国快递行业的发展以及竞争格局的演变正处于关键期，公司很清楚自己具备什么优势、能做什么、需要改变什么，创新和企业家精神伴随“同建共享”的企业文化将鞭策中通以利他和利社会为动力，借助科技的赋能提升经营效益，塑造绝对的竞争优势，迎接快递红利期的到来。
中通快递首席财务官颜惠萍表示，核心快递业务单票收入下降7.8%，这是受直客业务占比减少、轻小件价格策略的施行及增量补贴的综合影响。受益于标准化运营和数智化管理，规模和成本效益得以持续彰显，单票分拣加运输成本下降超15%，即1毛2。销售管理费用站收入比重稳定在5%左右。经营性现金流为38亿元，资本支出为22亿元。中通历来专注于高质量的增长，在'量、质、利'平衡发展方面在行业中建立了鲜明的优势。公司拥有充沛的财力和资金储备、健康的网络底盘和持久的定力。面对宏观经济预期的不明朗以及竞争态势的波动，公司须更加勤勉，在恰当的时间干合适的事。公司重申2023年度业务量增长20%-24%的目标。公司将放眼未来，构建长期竞争优势。未来会给准备就绪的人带来更加丰盛的机遇。
Q&A
Q：怎么判断行业内有玩家降价拿份额是短期的还是长期的?如何判断双十一的快递价格趋势?
A：一般来讲，快递行业到9月份以后体量会增长，9-10月比7-8月会增长10%以内，11月份还会继续增长，各家富余的产能会得到充分释放。个人判断价格还是会趋稳，每年7-8月快递价格都是向下走，中通一直保持自己的策略，做好盈利、市场份额和服务质量的平衡，原则是亏本快件不做，公司今年5-6月份延续了3-4月份的策略，没有做太大调整。
Q：公司端对端的时间相比同行优势有多大?未来还有哪些方面能够提升公司服务质量优势?
A：公司一直认为快递的优势主要体现在服务品质，时效要优先，同样价格服务质量要更高。中通的做法：
(1)转运环节：在转运的每个环节尽可能地做到极致，让时效更优。在转运环节做双网叠加，过去中通比同行的优势主要体现在中心对中心(始发中心到目的地中心)，现在逐步推进始发中心和目的地站点或始发站点到目的地中心连接，减少分拨频次，致力于帮助站点产能的建设，助力场地及设备的能力提升，尽可能优化路由线路，这样时效会更快，成本会更低。这张网起来之后，第三张网即始发站点和目的地站点的连接是零次中转，现在是两次中转为主、两次分拨，未来逐渐增加零次和一次分拨的频次。
(2)更加关注业务员的获得感和归属感，增加其收入。一手价格权给到业务员，激发内生动力。
(3)加强末端建设。现有设备能做到站点直送、直分、直链，减少业务员劳动强度，使其有时间去做上门揽收、上门派件。公司还将赋能整个行业，降低揽派成本，同时提供个性化服务。中通相信做好规模优势、网点稳健、业务员收入增加，优势一定会更加明显。
Q：公司在Q2实现了0.5%的市场份额的扩张，而全年的目标是实现市场份额1.5%的扩张，这意味着公司在下半年的竞争策略会更激进还是公司认为竞争对手在旺季会出现产能问题导致自动掉份额?如果行业竞争比想象中更激烈，公司的底线是份额还是利润?
A：Q2以来市场价格的竞争还是十分激烈的，公司财报现实Q2单票收入是下降的，更多让利到收派两端。中通体量比较大，关注度和影响力都比较大，公司延续年初的策略，没有做更多的派费的调整，如果调整派费，可能体量增长1%是没有问题的。中通要做行业价格的坚定维护者，亏本快递不做，如果价格过低，不利于快递行业的稳定发展。下半年各家会根据自己的资源优势(设备、人员、场地、车辆的匹配)制定价格，中通今年做了调整，按流量流向收费，与收入下降有一定关联。个人认为下半年竞争会趋缓，价格会逐步修复。对于中通来说，份额的增长还是有机会的。
Q：展望下半年及明后年单位成本下降的趋势?
A：Q2成本下降效益明显，主要原因是找到了问题点，直链程度更高，站点就近交件，减少分拨次数，距离拉短，即全链路路由规划与成本有关联。下半年成本下降的空间还是有的，主要还是要专注直链，减少分拨次数，现在2.09次的平均分拨次数，一次分拨会增加2毛5。中通有规模优势，把各个环节管控好会继续领先。
Q：怎么看公司长期的市场份额占比?
A：中通一直保持定力，专注做好自身的工作：①在中国快递行业中，有成本优势、服务质量好、有规模，一定会获取越来越多的市场份额，同样价格服务质量更好就能得到更多的用户的信任。中通一直非常重视份额、利润和质量的优势，做好三个平衡，上市以来这三条线一直非常稳定，不会为了份额牺牲利润和服务质量。②快递网络是全程全网，只靠总部能力强也不行，所以业务员、站点和总部的利润分配要平衡。公司一直以来都非常重视这两方面的平衡和稳定，相信做好这两点市场份额会越来越集中。
Q：在经济形势不明朗的情况下，包裹重量会不会有什么改变?
A：公司以前按照区域收费，现在按照流量流向收费。产粮区可能产品结构偏轻，非产粮区(西北、西南、东北)，公司会根据资源的匹配制定收费政策，让资源效率更大化，车辆装载率、场地利用效率都会做到更加极致。今年Q2件量偏轻，包裹重量下降，整个行业也是相同的趋势。
