智通财经APP获悉，3月9日晚间，宁德时代(300750.SZ)披露2022年全年业绩。2022年，宁德时代营收突破3000亿元大关，达到3285.94亿元，同比增长152.1%，归属于上市公司股东的净利润为307.3亿元，同比增长92.9%。截至发稿，公司市值为9697亿元。业界普遍认为，宁德时代2022年盈利表现超预期。
其中，宁德时代2022年第四季度实现收入1182.5亿元，归母净利润131.4亿元，当季综合毛利率22.6%，较第三季度的19.3%进一步提升，其中动力和储能电池的盈利水平环比均明显改善。
同时，宁德时代提出大手笔的分红方案，拟向全体股东每10股派发现金25.2元(含税)，合计派发现金股利61.55亿元；以资本公积金每10股转增8股。
2022年宁德时代继续坐稳动力电池和储能“双料冠军”。宁德时代介绍，2023年受益于国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长，公司去年实现盈利规模快速增长。
2022年，宁德时代收入主要来自动力电池系统销售、储能以及电池材料及回收业务三大板块驱动，其中电池系统营业收入2365.93亿元，同比长加158.60%，占营收比重72%；储能系统营收449.80亿元，同比增长230.16%；电池材料及回收业务，实现收入260.32亿元，同比增长94.70%。野村东方证券预计，宁德时代储能业务在2023年和2024年的同比增速分别为79%和43%。
研发方面，2022年公司研发费用投入达155.1亿元，同比增长101.66%。报告期内，宁德时代发布麒麟电池、巧克力换电块等新技术。3月8日，宁德时代在互动平台表示，麒麟电池预计将于2023年一季度量产，麒麟电池首发车型为极氪009。据悉，麒麟电池体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航，充放电倍率最快可以达到4C。
同时，宁德时代正推进钠离子电池在2023年实现产业化，并推进M3P、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局。据宁德时代2022年年度报告披露，目前第二代无热扩散技术、M3P多元磷酸盐电池也正与客户推进落地中；凝聚态电池尚处于与客户洽谈合作中。
产能建设方面，数据显示，2022年公司已建成产能390GWh，产量325GWh，在建产能152GWh，产能利用率为83.4%。据悉，目前宁德时代全球拥有13大生产基地：福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、福建厦门、江西宜春、贵州贵阳、山东济宁、河南洛阳；以及海外基地德国埃尔福特、匈牙利德布勒森，规划产能合计超700GWh。
今年年初，国内新能源汽车销量出现一定下滑，同时伴随着则碳酸锂价格大幅下滑，动力电池赛道竞争日趋激烈。2月底，宁德时代对车企推行“锂矿返利计划”引发市场巨震。该计划面向理想、蔚来、华为、极氪等多家战略客户，核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，而车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。
在业内看来，站在交易机制设计的角度，“锂矿返利”计划的本质其实是“大额采购+绑定买家”，更类似平台卖场的打折促销。
虽然短期遇挫，但宁德时代在财报中仍然底气十足。宁德时代表示，尽管面临原材料阶段性紧张、资源价格高涨等不确定因素，但在技术进步、政策持续推动等影响下，预计新能源产业需求将持续快速增长。
在应对市场担忧的产能过剩、原材料价格波动等核心关切，宁德时代也做出正面回应。
在应对市场竞争方面，宁德时代称将保持公司的产品竞争力持续大幅领先，同时通过打造韧性供应链和绿色能源生态网络，在前期累积上进一步深化客户合作。在应对原料价格波动方面，宁德时代透露，已采取自制开采、投资合作、回收利用、签署长协订单等措施保障供应链安全及稳定。
2月国内新能源车市的好转，或将为宁德时代提供保持高速发展的动力。乘联会最新披露的数据显示，2月新能源乘用车国内零售销量为43.9万辆，同比增长61%，环比增长近33%。乘联会表示，1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月已逐步调整到位。
海通国际表示，全球新能源车渗透率空间广阔，2023年下游需求有望在车企降价、供应链修复下超预期增长，宁德时代的成本控制和技术优势将持续领先，通过全球产能释放与一体化布局，叠加储能业务强势增长，整体出货量增速有望长期领先行业。
