智通财经APP获悉，华泰证券发布研究报告称，无取向硅钢已广泛应用于家电及工业大中小型电机等领域，而新能源车驱动电机高频工作环境下，对无取向硅钢提出更高要求。未来新能源车驱动电机、大型电机以及节能电机趋势下，高牌号无取向硅钢需求有望持续增长。该行预计到25年高牌号无取向硅钢需求量将达到402万吨，22-25年复合增速约为12.5%。当前，高牌号无取向硅钢供给仍然趋紧，头部大型钢企有机会推动并享受高牌号无取向硅钢发展机会。
华泰证券主要观点如下：
高牌号无取向硅钢需求有望维持高增长，头部大型钢企具备优势
无取向硅钢已广泛应用于家电及工业大中小型电机等领域，而新能源车驱动电机高频工作环境下，对无取向硅钢提出更高要求，降低铁损是当前无取向硅钢发展重点，但其生产工艺与各项性能间存在复杂性与矛盾性，因此具有较高壁垒。未来需求端在新能源车驱动电机、大型电机以及节能电机趋势下，该行预计22-25年高牌号无取向硅钢需求量复合增速约为12.5%，其中新能源车领域复合增速约为32.5%，维持高增长。而高牌号无取向硅钢供给端呈现寡头垄断格局，且产能投资额较大，因此该行预计高牌号无取向硅钢供给仍然趋紧，头部大型钢企有机会推动并享受高牌号无取向硅钢发展机会。
无取向硅钢已规模化应用于家电、大中小型电机领域
硅钢是是一种含碳极低的硅铁软磁合金，具有饱和磁通密度高、磁导率高、矫顽力低、性能稳定、适合规模生产等优点。其中无取向硅钢呈较好磁各向同性，能够满足电机旋转的需求，已广泛应用于家电及工业大中小型电机。据中国金属学会电工钢分会，2021年我国无取向硅钢产量达到1125万吨，近10年CAGR约7.2%，其中家电领域占比约50%、工业中小电机领域占比约40%，但主要以低牌号为主，未来新能源车驱动电机、大型电机以及节能电机趋势下，高牌号无取向硅钢需求有望持续增长。
新能源车驱动电机需要高频工作环境，对无取向硅钢提出更高要求
冷轧无取向硅钢是目前新能源车驱动电机中，定子和转子的主流铁心材料，对电机性能起到至关重要的作用。基于新能源汽车动力、续航、强度等方面的要求，相应对无取向硅钢也提出了高磁感、高频低铁损、高强度要求。尤其在高频工作条件下，降低铁损(涡流损耗为主)、提升电能利用率是无取向硅钢发展的重中之重。其中硅钢薄片化是最为直接的方法，但减薄存在一定瓶颈，因此需要对厚度、成分、微细夹杂物、晶粒尺寸、织构等多方面进行改进，但由于其影响机制的复杂性与矛盾性，要求新能源汽车用无取向硅钢的制造需要建立全流程协同控制机制，具有一定难度和壁垒。
高牌号无取向硅钢生产能力有限，供给仍然趋紧
该行预计到25年高牌号无取向硅钢需求量将达到402万吨，22-25年复合增速约为12.5%，新能源车和家电、中小电机等节能需求将是主要拉动，其中25年预计新能源车用无取向硅钢需求量达到90万吨，22-25年复合增速32.5%，维持高速增长。而无取向硅钢供给侧呈现高度集中格局，2021年国内CR7约为78%，其中可生产高牌号无取向硅钢产品的钢企不超过8家，头部大型钢企享有绝大部分市场份额，呈现寡头垄断格局，且产能投资额较大，因此该行预计高牌号无取向硅钢供给仍然趋紧，头部大型钢企有机会推动并享受高牌号无取向硅钢发展机会。
风险提示：下游需求不及预期、行业竞争格局恶化、其他软磁材料发起挑战。
