欧洲停止购买俄罗斯原油的决心可能开始减弱。数据显示，上周，欧洲炼油厂每天从俄罗斯进口184万桶原油。这是俄罗斯流向欧洲(包括土耳其)的石油流量连续第三周增加，达到近两个月来的最高水平。其中一部分原因是俄罗斯最大石油生产商Litasco
SA将桶装运到该公司在意大利的炼油厂，另一部分原因是土耳其购买了更多的石油。不过，除此之外，流向欧洲的原油持续稳定的下降似乎已经放缓。
智通财经APP获悉，上述事态发展表明，那些不愿购买俄罗斯石油的公司和国家已经退了步，将市场留给了其他更愿意购买俄罗斯石油的公司和国家。据了解，在俄乌冲突升级后，由于一些公司停止购买俄油，俄罗斯石油大幅下跌。下文将详细分析俄罗斯流向亚洲、北欧、地中海、黑海等地区的原油流量变化。
亚洲
图1
由图1所示，亚洲如今占据了从俄罗斯运出的所有原油的一半，这比年初的大约三分之一有所上升，其中中国和印度是俄罗斯原油的最大买家。
具体来说，出口到中国的海运原油平均每天约100万桶，高于截至今年2月18日的四周内每天60万桶的低点。印度已成为俄罗斯海上原油出口的救世主，在截至6月17日的四周内，印度日均原油出口量超过60万桶，而年初时日均仅为2.5万桶。但除了印度，俄罗斯还没有在亚洲找到任何重要的原油新买家。
图2
北欧
由图3可见，在俄乌冲突升级后，俄罗斯失去了近三分之二的北欧海运原油市场，但目前已经稳定下来。
数据显示，在截至6月17日的四周内，运往该地区的原油平均每天约45万桶，远低于今年年初前四周的每天近125万桶原油的运输量。不过尽管如此，仍有大量石油(约37万桶/天)被运往荷兰，截至6月17日当周，荷兰的原油流入量达到三周来最高水平。
图3
地中海
由图4可见，俄罗斯运往地中海地区的原油激增。很大一部分原因是俄油被运往俄罗斯企业在该地区的炼油厂，尤其是Litasco SA在意大利的ISAB炼油厂。此外，土耳其也从俄罗斯进口了更多从北欧流入该地区的原油。
图4
据了解，欧盟对俄罗斯海运原油的禁令将于12月生效，届时ISAB炼油厂会采取什么行动还有待观察。但在此之前，由于其购买俄罗斯原油没有法律障碍，而且除了俄罗斯原油之外几乎没有其他选择，地中海地区对俄罗斯原油的需求不太可能下降。
黑海
同样由于运往Litasco 旗下保加利亚炼油厂的原油增加，该地区对俄罗斯原油的进口量也增加。虽然自今年年初以来，流入罗马尼亚的俄罗斯原油流量变化不大，但流入保加利亚的俄油流量是1月和2月初的2.5倍。
图5
总结
虽然俄罗斯的海上原油贸易已从北欧转移到亚洲和地中海，但到目前为止，这些自发的限制措施对俄罗斯总体发货水平几乎没有影响。据图6所示，在截至6月17日的一周内，俄罗斯主要出口港口波罗港口的原油流量有所下降。但黑海、北极和太平洋的周运量都出现了上升，超过了下降的幅度。
图6
此外，据报告显示，共有35艘油轮从俄罗斯的出口码头装载了2630万桶原油，这意味着平均日流量为375万桶，较截至6月10日当周的355万桶增加了6%。
图7
