智通财经APP获悉，空客首席商务官Christian Scherer表示，随着航空旅行从疫情中复苏，对中长途飞机的需求正在复苏，航空业看到了对更大的窄体机型需求的初步复苏迹象。
美国银行此前发布的报告显示，6月上旬国际航班预订量自新冠疫情以来首次超过了2019年同期水平，也首次领先于美国国内航班预订量。国际航班预订量较2019年同期增长4.1%，而国内则较2019年下降4.4%。
Scherer表示，"(窄体飞机)市场已经真正复苏，" 并称空客正在与多家航空公司就未来订单进行讨论。
他说，在工业方面，空客面临着供应链上的不确定性，但仍有信心在未来三年内将窄体客机产量提高50%，而目前的产量每月“超过50架”。
Scherer指出，“的确，在短期内，我们在整个供应链上都面临着极端的不确定性和不可预测性……这意味着目前有一些下滑，但不是结构性的。"
大型长途客机需求的初步复苏，可能会推动该市场走出低迷，走向几年前出现的短缺局面。Scherer表示，“宽体飞机很可能会出现供应不足的情况，就像我们在本十年中期和下半年看到的窄体船一样。”
Scherer淡化了有关A321XLR可能进一步延期的报道。A321XLR（Xtra Long Range）是空客的最新机型，上周进行了首飞。
但由于监管障碍而推迟3个月，交付可能会延长多达一年。虽然空客A321XLR已经接到数百架订单，但因为欧洲航空安全局 （EASA）、FAA（美国航空管理局）对其机腹油箱设计安全提出新要求，该机实际交付时间推迟到了2024年。
波音公司(BA.US)将大型单通道喷气式飞机的市场描述为利基市场。Scherer回应道，“我喜欢这个细分市场。空客已经卖出了500多架这种飞机，而且还在增加。”
波音公司表示，中程飞机市场的核心是较小尺寸的飞机，波音737 MAX 8是该公司最畅销的机型。
Scherer是在国际航空运输协会在多哈召开会议之前说这番话的。与此同时，空中客车公司和卡塔尔航空公司就A350飞机受损问题发生争执。
“我们公司仍在努力寻找……这是一项友好的协议，就像我们对世界各地所有客户所做的那样，”Scherer说，并补充说A350的安全性“没有问题”。
卡塔尔已经停飞了20多架飞机，称被侵蚀的油漆表面下的防雷漏洞引发了关于安全的悬而未决的问题，有待更深入的分析。
欧洲航空监管机构上周宣布这些飞机是安全的，但卡塔尔国家监管机构已经在出现问题时停飞了这些飞机。
