在5月11日举办的“走进深国际2022年度媒体开放日”活动上，包含董事局主席李海涛、总裁刘征宇等在内的多名高管就公司未来的战略发展问题，给出了“进一步多元化发展”、“启动公募REITs”、“或将港口板块分拆上市”等多个关键词。
而在这些关键词背后，智通财经APP发现，2021年深国际（00152）全年实现收166.8亿港元，经营盈利96.04亿港元，股东应占盈利35.63亿港元；截至2021年12月31日，公司总资产1237.08亿港元，净资产630.53亿港元，较去年同期分别增长9%和8%。
而且在2022年，深国际还在地喊出了主业规模“深圳笫一、湾区前三、全国前五”的“十四五”发展目标，信心十足的背后，显然是深耕物流赛道多年积累的强大实力和底气，是持续改革创新激发的源源不断的内生驱动力。
千亿物流龙头企业的华丽蝶变
“十三五”以来，深国际着力打造城市配套开发运营国企力最，经营业绩持续高位增长，总资产从2016年底的544亿元增至2021年底的1009亿元，增幅85%；净资产从2016年底的255亿元增至2021年底的514亿元，増幅102%；营业收入从2016年的67亿元增至2021年的153亿，年复合增长率18%；利润总额从2016年的32亿元增至2021年的72亿元，年复合增长率17%。
在实现千亿国企华丽蝶变的同时，经营质量也更加稳健，净资产收益率六年平均14%，资产负债率由53%降至49%。
四轮驱动主业版图的快速扩张
智通财经APP了解到，近年来，深国际以粵港澳大湾区、长三角和环渤海经济带为主要战略区域，构建了现代物流、港口、收费公路、大环保等四轮驱动产业格局。
现代物流领域，目前已布局全国37个城市，协议用地面积1000万平方米，逾93%的项目位于粤港澳大湾区、长三角、京津冀、成渝等四大城市群，以及强二线和物流枢市；已运营面积约332万平方米，综合出租率达到93凯高标仓市场占有率排名行业第九。预计到2025年，深国际物流园区运营规模将达到700-800万平方米，继续保持深圳策一，并进入“湾区前三，全国前五”。
港口领域，旗下南京西坝码头已成为长江沿岸管理最规范、人工效能最高、效益最优良的港口。公司构建以江苏南京西坝港、靖江港为枢纽港，以河南沈丘港、江西丰城港为重要配送节点的港口网络布局，发展成为具有市场竞争力的内河港口运营服务商，将来做到一定规模后将港口板块分拆上市。
收费公路产业领域，旗下A+H股上市公司深高速拥有全资、控股参股收费公路17条，收费公路里程近1000公里。
大环保产业领域，风电装机容量已达648兆瓦，相当于13个标准风场；餐旅垃圾日处理规模达7500吨，为30多个城市提供有松汶圾运营处理服务，并拥有逾160项固废处理专利，规模及效益处于国内领先地位。
新基建视野下的新生代物流基础设施
以深国际龙华黎光数字物流港为例，建筑面积26.5万平方米，计容面积16.8万平方米，总投资额30亿元，将依托5G、WMS等技术，全面釆用loT、AI、机器人等自动化设备，实现智慧化管理和自动化作业，引领城市高端综合物流体新业态。
在高标仓资源紧缺的深莞穗城市板块，深国际正在建设的有龙华、盐田、坪山等多个数字物流港项目和平湖南国家物流枢纽项目。
另外，在全力打造新一代“数智化”产品的同时，深国际“十四五”规划还提出重点构建“水陆空铁+智冷”全景物流生的战略构想，即形成覆盖陆路物流园、内河码头、航空货站和铁路货站的立体物流节点网络，在此基础上叠加高增值服务业务，从软硬件两方面塑造核心竞争力。
