智通财经APP获悉，Strategy Analytics表示，俄乌冲突引发了一系列影响汽车行业的问题：
进一步加速电动汽车的发展
总体而言，能源价格将会上涨，这将加大对燃油经济或电动汽车的需求。
铂价格将上涨，因为俄罗斯是铂的第二大生产国，这种金属用于催化转换器。
镍价格将上涨，因为作为最大的高品质镍生产商的俄罗斯诺里尔斯克(Norlisk)将面临贸易制裁。印尼还禁止了镍矿石的出口，要求在本国加工该金属，从而导致镍供应商的资本支出。镍用于电池的阴极，以及用于防锈部件的涂层或合金，如车轴、车身、传动轴、排气装置、齿轮和车轮。然而，替代金属和电池化学也被使用或追捧。
半导体供应有轻微风险
随着乌克兰公司Cryoin的生产中断，氖气价格可能会上涨。氖用于半导体的激光蚀刻。然而，荷兰公司Cyner是氖气的另一个来源。日本的进口氖气只有5%来自乌克兰。
来自乌克兰供应的不足将影响其他地区的汽车生产
Leoni在乌克兰的线束生产工厂已经关闭，给客户造成了供应链问题，如大众及其基于MEB平台的车型(2022年在欧洲生产37万辆)。
其他的供应链问题也会影响宝马、Mini和其他汽车厂商。
俄罗斯轻型车产量将会下降
全球的轻型汽车厂商的合资企业和本地生产将关闭。受影响最大的将是雷诺集团拥有67.6% 股份的AvtoVaz (Lada)的以及其合资企业Avtoframos。同样受到影响的还有宝马、起亚和通用汽车(位于加里宁格勒的Avtotor)、福特(位于圣彼得堡附近的Ford- sollers)、现代(圣彼得堡)、梅赛德斯-奔驰(莫斯科)、三菱(卡卢加)、丰田(圣彼得堡)和大众(卡卢加，下诺夫哥罗德)。
Strategy Analytics早前预测，从2022年到2028年，汽车产量将从160万辆 (1.9% vs世界)增加到230万(2.2%),电子系统收益将从34 亿美元(10%)增长到53亿美元(9%)、ECU收益从 11亿美元(10%)增长到17亿美元(11%)，传感器收益从2.9亿美元(1.1%)增长至4.16美元(1.3%)、半导体收益在4.98亿美元(1.0%)增长至9.79亿美元(1.0%)。
对俄罗斯消费者的全面服务也将停止，这将使车辆面临缺乏维护甚至丧失可操作性的风险，比如缺乏OTA更新或车辆“砖化”，车辆也因此无法使用。
对俄罗斯的轻型车出口将停止
对俄罗斯市场的轻型汽车出口将停止，因为卢布贬值和SWIFT支付暂停使其在商业上无法生存。在俄罗斯生产的零部件出口、售后市场或维修也将停止。
2020年，俄罗斯进口了24.3万辆汽车，主要是高端车型。
乌克兰汽车研发的不确定性
例子包括Annotell (AVs对象识别软件)，Enerize(电池)和Luxoft/DXC(IVI软件)。
乌克兰Chargepoint公司的20名软件工程师以及来自Stellantis公司的3名员工下落不明。
网络攻击的增加
损害公司的运营能力，比如丰田的汽车组装能力。
OneWeb卫星延迟
由于俄罗斯担心OneWeb卫星会被用于间谍活动，因此这些卫星已经停止发射。俄罗斯军事干预乌克兰后，英国政府作为OneWeb的利益相关方，对停止发射的决定表示欢迎。
俄罗斯自动驾驶的发展可能受到干扰
除俄罗斯本土市场外，Cognitive Pilot和Yandex可能会被禁止在其他市场开发自动驾驶系统。后者目前与Grubhub合作，在美国大学校园运营“最后一英里”送货机器人。针对Yandex的任何限制也会对优步产生影响，优步将出售其在与这家俄罗斯公司的合资企业中的股份。
