智通财经APP获悉，中金公司发布研究报告表示，汽车连接器广泛应用于动力系统、车身系统、底盘系统、智能座舱、自动驾驶等汽车系统模块。相较于其他下游领域应用，汽车连接器具有高耐温性、强耐震性、高安全性等要求，属于中高端的连接器产品。传统燃油车的连接器产品应用场景有限，多以工作在12V-16V的低压连接器为主，技术壁垒有限。随着汽车产业向电动化、智能化的方向迈进，高压连接器、高速连接器等新品类在车内的用量有望迎来阶跃，相关产业中具备潜力的国产供应商正在崭露头角。
展望未来，中金认为以下因素将驱动国产供应商的发展机遇：1）自主品牌客户对国产供应商的青睐；2）高压、高速连接器等增量需求带来的“弯道超车”机遇；3）国产供应商在制造成本、服务能力，甚至对技术、标准上的理解积淀了竞争优势。
中金公司主要观点如下：
高压连接器：新能源车渗透率提升带动单车用量增长。据乘联会数据，2021年我国新能源乘用车零售渗透率达到14.8%，迎来快速渗透阶段。相较传统燃油车，新能源汽车新增的“大三电、小三电”系统提升了整车电压水平，并在未来向800V架构发展，我们认为高压连接器作为电动系统中重要的电气连接零件有望迎来高速发展。我们测算至2025年我国新能源车高压连接器市场可达250亿元，对应2021-25年约58%的CAGR。
高速高频连接器：充分受益智能化时代车内通信需求升级。高速高频连接器主要应用于车外感知与车内通讯领域。我们认为在智能化趋势下，车端通信的数据总量持续上升，微软预计实现自动驾驶每天将产生20-100 TB的数据量，至少需要2000 Mbps甚至10 Gbps的传输速率才能处理如此庞大的数据，据此我们认为高速高频连接器用量将快速攀升，高速率、小型化是产品重要的发展方向。我们测算至2025年我国新能源车高速高频连接器市场有望达到230亿元，对应2021-25年约54%的CAGR。
竞争格局：国产供应商有望突围海外龙头垄断国内市场的局势。据Bishop & Associates数据，2019年全球汽车连接器市场中，海外龙头泰科、矢崎、安波福三家的市占率合计达到了67%。中国虽为全球第一大连接器市场，但行业内中小厂商众多，且缺乏高端品类制造能力，国内车用高端连接器市场供应过去以海外龙头厂商为主。
风险
汽车电动化、智能化发展不及预期；国产供应商竞争能力不及预期。
本文编选自“中金点睛”，作者：李诗雯、陈昊、彭虎；智通财经编辑：汪婕。
