智通财经APP获悉，2021年，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车330万辆（同比下降14.1%）。量产品牌受全球芯片供应短缺影响显著；保时捷、宾利和兰博基尼表现出色，创下新的年度销量记录，分别实现同比增长7.5%、40.0%和54.8%。大众汽车品牌及其子品牌捷达全年交付汽车超过240万辆（同比下降14.8%），但仍凭借11.7%的市场份额，持续位居中国消费者购车首选。
大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士表示：“2021 年是我们进入中国市场以来最富有挑战的年份之一。我们的订单量可观，但芯片供应短缺导致我们的产能无法满足客户需求。我们的整车厂以及供应商工厂受新冠肺炎疫情影响而关闭，加剧了产能不足的情况，进而导致我们失去了一定的市场份额。但是，得益于上半年的强劲表现，面临持续挑战，我们仍然能够保持领先的市场地位。展望 2022 年，芯片供应形势在上半年仍将波动，但有望会逐步好转，我们的生产在年内也将趋于稳定。”
冯思翰博士补充道：“尽管面临多重挑战，我们仍持续加速电动化转型。集团成功推出了 10 款新能源汽车，其中包括 7 款纯电动车型。我们的新能源战略势头强劲，新能源汽车销量翻番，纯电动汽车交付量增长两倍。我们秉持可持续发展理念的大众安徽 MEB 工厂以及大众安徽零部件工厂已经破土动工，并将于今年竣工，于 2023 年投产。此外，我们还制定了 2030 年中国战略路线图，将聚焦创新并打造强大的研发基地，以更快的速度推出包括数字化互联互通和自动驾驶技术在内的特定产品及服务，满足中国消费者的需求。
2021 年，大众汽车品牌及其子品牌捷达在中国大陆及香港市场的销量超过 240 万辆（同比下降14.8%）。尽管过去一年充满挑战，大众汽车品牌仍是中国消费者的购车首选，并进一步扩展产品线，推出了 7 款新车型和 6 款改款车型。SUV 车型全年交付量约 71.8 万辆，占品牌总销量的 31.8%（2020 年，该占比为 29.9%）。同时，新能源汽车销量累计超过 11.9 万辆，同比激增 128%，创下历史最高增长记录。这一亮眼表现主要归功于纯电动 ID.系列车型的推出及其持续稳健的增长，包括两款 ID.4 车型，两款 ID.6 车型和 ID.3 车型。尽管自 10 月份以来，ID.系列车型生产持续受到芯片短缺的影响，截至 2021 年底，仍实现了 7 万台的交付量。捷达子品牌累计交付近 17 万辆，销量同比强势增长 8.9%，市场份额占 0.8%。
奥迪品牌 2021 年在华交付汽车 70.13 万辆。进口车型销量劲增 53.9%，其中 S 和 RS 车型的需求分别飙升 187.1%和 124.7%。包括奥迪 Q2L、奥迪 A3 Sportback、奥迪 A4 Avant 和奥迪 A6 Allroad 在内的多个车型都在各自细分市场中处于领先地位，而奥迪 Q8、奥迪 RS 7、奥迪 RS 6、Q5 L Sportback、Q3 Sportback 以及 Q2L e-tron 等车型创下了各自历史最佳销量记录。随着上汽奥迪车型的交付和下一阶段的电动化攻势，奥迪品牌预计将在 2022 年实现进一步增长。随着首批包括 Q4 e-tron、Q5 e-tron、奥迪首款“Roadjet”以及 e-tron GT 在内的 MEB 车型的发布，奥迪品牌的新能源车型也将得到全面加强。
得益于 5 月和 11 月分别推出明锐 PRO 和柯珞克 MY 2022 两款车型，斯柯达品牌 2021 年全年共计向中国消费者交付汽车 7.12 万辆。两款车型在 2021 年均获得业界广泛认可。在中国质量协会发布的中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）中，明锐 PRO 在其细分市场的用户满意度排名中位列榜首。在 J.D. Power 发布的 2021 年中国汽车产品魅力指数研究中，柯珞克在位列紧凑型SUV 首位。
中国是保时捷品牌最大的单一市场，2021 年，保时捷在华表现优异，在 2020 年历史销量纪录的基础上再次实现了 7.5%的增长。尽管面临着供应瓶颈带来的挑战，保时捷仍实现了向中国客户交付汽车 9.57 万辆。标志性车型保时捷 911 延续稳健表现，销量同比增长 67%，共交付汽车 4002辆。Taycan 市场需求持续强劲，交付量超过 7000 辆。
