1、 AEC-Q系列认证是进入汽车领域的必经之路：
克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子协会(AEC)。AEC-Q系列认证虽然不是强制性的认证制度，但目前已成为公认的车规元器件的通用测试标准。
芯片设计企业需以产品分类选择适宜的标准，如AEC-Q100(IC芯片)、AEC-Q101(半导体分立器件)、AEC-102(光电器件)、AEC-Q103(传感器)、AEC-Q104(多芯片模块)和AEC-Q200(被动元器件)。若想进入汽车领域，则必须取得汽车电子协会的AEC-Q可靠度标准，以及零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准IATF16949规范。
2、 汽车领域对电子元件要求严格，认证难度大：
车规级的电子元件对环境要求、抗振动冲击、可靠性和一致性等方面要求严格，所以必须采用更先进的技术和更苛刻的测试程序。
以AEC-Q100为例，规范了测试7大类别：
1)测试群组A(环境压力加速测试)
2)测试群组B(使用寿命模拟测试)
3)测试群组C(封装组装整合测试)
4)测试群组D(芯片晶圆可靠度测试)
5)测试群组E(电气特性确认测试)
6)测试群组F(瑕疵筛选监控测试)
7)测试群组G(封装凹陷整合测试)，
只有完全通过7大类别共41项测试后，才能获得AEC-Q100认证。
3、 锚定前沿风口，抓住电车化机遇:
AEC-Q系列认证技术难度较大，需要公司投入一定的人力物力和时间进行测试，同时越复杂的产品所需的时间越久、费用越高;另一方面，下游汽车电子客户对于产品稳定性和产品品牌要求较高，新进入企业即使通过AEC-Q系列认证仍然需要经过下游汽车电子生产企业长时间的测试和认证。
IATF16949规范只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商，而对于大多数Fabless的设计公司来说，AEC-Q系列认证便是进入汽车领域的门票。如今新能源汽车的爆点将至，只有率先通过车规级认证的厂商，才能把握电车化的机遇。
风险提示：
1、新能源汽车需求不及预期;
2、上游晶圆紧缺加剧;
3、宏观经济环境下行;
4、电车智能互联、自动驾驶发展不及预期。
本文选编自“方正证券”，作者：陈杭;智通财经编辑：李均柃
