大众集团周五（15日）发布报告称，尽管面临半导体短缺局面，但其三季度向全球交付的纯电动汽车（BEV）数量仍较去年同期翻了一番，并在中国市场实现了质的飞越。
大众报告称，三季度在全球共售出122,100辆BEV，与去年同期相比增长了109%，BEV在其三季度汽车总交付量中所占份额上升至 6% 以上。
值得注意的是，大众BEV三季度在中国市场表现尤其出色——交付了28,900辆BEV，较整个上半年的BEV交付量（ 18,300 辆）还高出近60%。
截至9月底，大众在全球共交付了 293,100 辆BEV，较去年增长138%。另外，大众插电式混合动力驱动 (PHEV) 汽车的市场需求也持续强劲，前九个月共交付了246,000辆 PHEV。
大众集团销售主管克里斯蒂安·达尔海姆(Christian Dahlheim)表示:“我们在全球电动化的攻势仍在加速进行。在全电动汽车领域，我们在欧洲是第一，在美国第二。在中国，我们三季度实现了真正的腾飞······”。Dahlheim表示，大众集团今年全球电动汽车(BEV s+PHEVs)交付目标是100万辆。
按地区而言，大众集团前三季度在欧洲共交付了20.98万辆BEV（占其全球BEV交付量72%），大众是欧洲BEV市场领导者，占该地区市场份额约 26%，位居第一。
在美国，大众集团交付了27,300 辆BEV，占其全球BEV交付量9%，其在美国BEV市场的市场份额为8%，位居第二。
截至9月底，大众在中国共交付了4.72万辆BEV，占其全球电动汽车总交付量的16%，其三季度在中国BEV市场的份额为24%。
Dahlheim补充称:“按照计划，我们在三季度显著加速了在中国BEV市场的成长，我们正朝着今年交付8万-10万辆ID家族。”
截至第三季度末，大众品牌的BEV出货量为16.78万辆，占大众集团纯电动汽车总销量的57%。旗下奥迪以5.28万辆位居第二(18%)，斯柯达以3.21万辆的交付量占集团销量11%，保时捷以2.86万辆的交付量占集团销量的10%，西雅特以8800辆的交付量占总销量的3%。
9个月期间，大众集团销量排名前5位的纯电动汽车车型如下:
大众 ID.4 72,700 辆
大众 ID.3 52,700 辆
奥迪 e-tron（包括 Sportback） 36,100 辆
保时捷 Taycan（包括 Cross Turismo） 28,600 辆
斯柯达 Enyaq iV 28,200 辆
对于谁能成为电动汽车领域的赢家，人们可能会有不同看法，但很明显，大众正在推进其电动汽车计划。大众集团的目标不仅仅是在2025年超越特斯拉，还希望大众在自动驾驶领域能成为领头羊。
本文来源财联社，作者周玲，智通财经编辑：陈秋达。
