智通提示：
小摩预期，受非常强劲的积压订单，以及其电池厂生产瓶颈问题减轻所支持，比亚迪股份(01211)新能源车销量今年下半年或可倍翻，且电池业务有机会获得外部客户订单。
华西证券称，吉利汽车(00175)正在迎来新一轮产品周期，中长期看，电动智能变革给予公司新的发展机遇。
招银国际认为，长城汽车(02333)产品研发及营销体系在自主品牌车企中处于领先地位，研产销体系贴近快消品行业。
瑞信称，上调东方电气(01072)2021-23年盈利预测15%-20%，主因强劲新订单，和订单积压支持更高设备出货量预测。
高盛称，上调鞍钢股份(00347)2021-23年盈利分别34%至52%，以反映单价利润上升的预期，看好第四季行业盈利改善，因供应端更严谨，需求端也因季节性而复苏。
比亚迪股份(01211)中期营业额同比增长53.6% 目标价最高看至410港元
花旗：重申比亚迪股份(01211)“买入”评级 目标价410港元
花旗称，估计比亚迪股份(01211)第二季电动车业务毛利率按季改善3-5个百分点，较宁德时代(300750.SZ)的按季倒退表现更好。公司第二季纯利9.36亿人民币，胜市场预期;扣除比亚迪电子(00285)的盈利贡献，第二季经调整纯利为3.79亿人民币。
小摩：维持比亚迪股份(01211)“增持”评级 目标价上调40%至350港元
小摩称，比亚迪股份(01211)今年第二季业绩大致符合该行预期，若撇除去年同期口罩业务的一次性收益，次季盈利同比是有明显增长。该行预期，受非常强劲的积压订单，以及其电池厂生产瓶颈问题减轻所支持，集团新能源车销量于今年下半年可倍翻，且电池业务有机会获得外部客户订单。另外，若集团的半导体业务能够成功上市，技术上可成正面的催化剂。
野村：维持比亚迪股份(01211)“买入”评级 目标价升4.4%至313.4港元
野村称，比亚迪股份(01211)核心业务仍有强劲增长潜力，而且有多项推动因素，包括电动车销售增长、刀片电池获其他品牌采用。预期盈利于下半年有进一步上升空间，主要来自新能源车销售和其他外部客户的刀片电池订单，相信目前仍未反映在现价中。
华西证券：维持吉利汽车(00175)“买入”评级 电动智能助力品牌向上
华西证券称，吉利汽车(00175)正在迎来新一轮产品周期，2021年起，公司将加快新能源领域的产品开发节奏，SEA浩瀚架构首款车型极氪001量产在即，且有多款车型同步在研，将陆续投放市场。短期看，CMA、SEA等架构新车型有望开启新一轮产品周期，量价齐升，业绩修复弹性高;中长期看，电动智能变革给予公司新的发展机遇，一方面可充分发挥技术硬核的优势，另一方面有望在品牌力、产品定义及创新营销等实现弯道超车，市占率加速提升，剑指国际一线车企。
大行齐升长城汽车(02333)目标价 最高看至41.1港元
招银国际：维持长城汽车(02333)“买入”评级 目标价上调至41.1港元
招银国际称，上调长城汽车(02333)2021年盈利预测4%至8698百万元人民币，公司在产品开发和营销体系上聚焦与用户共创。坦克品牌方面，产品聚焦豪华车增购需求，并针对新一代用户群体好玩好看进行品类开发。欧拉品牌方面，通过对女性圈层的详细定位，创新性细分8类女性用戶类型，深挖不同用户潜在需求，从心理学及行为学切入产品及用户运营体系。该行认为公司产品研发及营销体系在自主品牌车企中处于领先地位，研产销体系贴近快消品行业。
野村：维持长城汽车(02333)“减持”评级 目标价上调40.2%至24.4港元
野村称，长城汽车(02333)于今年第二季和上半年盈利分别取得5%及208%的增长，符合此前的盈喜指引。而在第二季原材料成本和芯片短缺问题拖慢了公司的销售增长，以及带来毛利压力，不过指公司产品均价提升，也有助减低负面影响，令毛利率同比持平至17.4%。
瑞信：维持东方电气(01072)“跑赢大市”评级 目标价上调41.2%至12港元
瑞信称，上调东方电气(01072)2021-23年盈利预测15%-20%，主因强劲新订单，和订单积压支持更高设备出货量预测。
报告中称，上半年经常性溢利上升25%至12.28亿元人民币，主要由于电力设施产量增长52%，新订单上升33%至344亿人民币，维持去年强劲势头。以业务计水力发电量组件增加12%至5.1吉瓦，蒸气涡轮发电机及风力涡轮上升75%及69%，至12.4吉瓦及1.5吉瓦。毛利率下跌至20%，主要由于风力涡轮价格下跌。新订单上升33%，由可再生能源业务上升146%所致，主要贡献来自风力涡轮，另外新兴产品上升95%，现代服务上升20%。
高盛：维持鞍钢股份(00347)“买入”评级 目标价升14%至8.1港元
高盛称，上调鞍钢股份(00347)2021-23年盈利分别34%至52%，以反映单价利润上升的预期，看好第四季行业盈利改善，因供应端更严谨，需求端也因季节性而复苏。该行指，因应中国减碳背景下结构性供应受到限制，有助维持强劲的利润，预期公司毛利可于今年达每吨765元人民币，而明年达784元人民币。
