智通财经APP获悉，乘联会发布2021年7月份全国乘用车市场分析报告。报告数据显示，2021年7月乘用车市场零售达到150.0万辆，同比2020年7月下降6.2%，而且相较2019年7月增长1%，2020年下半年的高基数压力体现。7月零售环比6月下降4.9%，与历年的平均月度环比增速是相对正常，剔除异常因素后是较好的。出口方面，7月乘联会乘用车出口(含整车与CKD)
12.8万辆，同比增长212%，新能源车占出口总量的20%。其中自主品牌出口达到9万辆，同比增长160%，合资品牌出口1.7万辆，同比增长120%。外资品牌特斯拉(TSLA.US)出口2.4万辆的增量贡献较大，展现了中国制造体系竞争力持续提升的势头。
生产方面，7月乘用车生产152.9万辆，同比2020年7月下降9.5%，其中豪华品牌生产同比下降2%，合资品牌生产下降33%，自主品牌生产增长30%。1-7月累计生产1108.2万辆，同比2020年增长21.2%。近期芯片短缺影响生产节奏，但7月的近30%的车企产量创今年以来的新高，较6月的18%有明显提升，体现出芯片影响逐步改善的趋势。尤其是自主品牌传统车企和新能源车企强化供应链优势，有效化解芯片短缺压力，取得7月的生产环比6月增长的良好表现。批发及库存方面，7月厂商批发销量150.7万辆，环比下降1.9%，同比下降8.2%，较19年7月下降1%。1-7月累计批发销量1132.8万辆，同比增长21.6%，较2019年同期减少15万辆。今年去库存明显， 近几个月厂商库存保持低位。7月末厂商库存环比增加2万辆，渠道库存环比减少12万辆;2021年1-7月厂商库存减少22万辆，相较历年1-7月库存减少幅度偏大，形成连续4年强力去库存的特征。
数据显示，新能源方面，7月新能源乘用车批发销量达到24.6万辆，环比增长5.1%，同比增长202.9%。1-7月新能源乘用车批发133.9万辆，同比增长227.4%。7月新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比增长169.4%，环比下降3.2%。1-7月新能源车零售122.9万辆，同比增长210.2%。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。
1)批发：7月新能源车厂家批发渗透率16.3%，1-7月渗透率11.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。7月，自主品牌中的新能源车渗透率28.4%;豪华车中的新能源车渗透率19.3%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.1%。7月纯电动的批发销量19.8万辆，同比增长205%;插电混动销量4.7万辆，同比增长196%，占比19%。7月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量6.0万，份额达到纯电动的30%;A级电动车占纯电动份额29%，从谷底回升;B级电动车达4.9万辆，环比6月基本持平，纯电动份额25%。7月插电混动的比亚迪(01211)销量达到25,391辆，环比增长24%，推动平价插电混动增长成新亮点。
2)零售：7月新能源车国内零售渗透率14.8%，1-7月渗透率10.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。7月，自主品牌中的新能源车渗透率30.1%;豪华车中的新能源车渗透率8%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.5%。国内零售销量突破万辆的企业有比亚迪45,782辆、上汽通用五菱32,800辆、广汽埃安10,604辆。
3)出口：7月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口24,347辆，上汽(600104.SH)乘用车的新能源出口4,407辆，比亚迪781辆，奇瑞汽车120辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
4)车企：7月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽(02238)表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有比亚迪50,387辆、特斯拉中国32,968辆、上汽通用五菱27,347辆、上汽乘用车13,454辆、广汽埃安10,506辆。
5)新势力：7月理想(LI.US)、小鹏(09868)、蔚来(NIO.US)、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现都很优秀。主流合资品牌中的南北大众的新能源车零售10,707辆，占据主流合资57%份额。BBA豪华车企的纯电动车全面量产，产品接受度仍待大幅提升。
展望8月，二季度以来，购车需求相对较强，推动终端市场热度提升。目前渠道库存处于极低水平，前期由于疫情、产能不足等因素造成的订单延后交付，会冲淡7月市场传统淡季的影响。国家相关部门对芯片开展的反垄断调查有利于改善芯片供给秩序，有利于积累零售订单的交付，也有利于8-10月加库存周期的批发增量。如果海外疫情等不确定因素改善，车企生产将大幅走强，前期受到抑制的新品增量也将推动8月车市走强。
轿车市场上半年回顾与展望，2021年上半年轿车市场批发销量466.8万辆，同比增长27.8%，与2010年上半年销量基本持平，较2014年的高点621.1万下降25%。处于2011年至2019年的上半年厂商批发量最低值。乘联会乘用车市场的轿车零售482.9万辆，同比增长30%，乘用车市场占比同比49%，较2020年稍有提升1个百分点，这主要是A00级两厢车贡献。上半年轿车与总市场节奏一致，轿车市场零售增速呈现前高后低，5-6月增长势头有所减缓。轿车市场能源类型表现不均：轿车整体占比微增，新能源车涨幅较大，传统燃油车占比有所下滑。
