智通财经APP获悉，崔东树在其微信公众号称，2021年1-6月，中国汽车出口95万台，同比增长118%，中国出口市场持续走强。芯片短缺对中国汽车出口利好明显，中国对欧洲出口暴增，新能源出口欧洲7.96万台。崔东树表示，出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长空间，尤其是在中东和非洲等国家出口表现相对较强。
具体分析如下：
1、汽车出口增速特征
在前期13-15年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2020年出口增速逐步企稳改善，目前的月度出口量维持在月均10-15万台左右水平。2020年的出口达到106万台，同比下降13%；2021年1-6月出口也达到了95万台，这也是受到疫情冲击，未来汽车出口发展仍有巨大空间。
2020年全年的销量达到105.58万台，同比增长-13.1%。2021年1-6月出口市场销量95万台，同比增长118%；相对2020年改善幅度改善很大。由此对后面的国际疫情下的出口恢复潜力较大。
2、整车出口月度走势
从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征，但2020年改变为V型走势。20年5-6月出口处于历年的低位水平，20年车市出口开局较强，2-6月走势回升，但5-6月走势异常低迷。在疫情下，2020年的7-12月出口相对国内走势较强，形成国外较国内慢一步回暖的特征。
3、汽车整车出口结构特征
17-19年的出口车市都是相对同期增长。2020年1-12月整车出口(含底盘)出口106万台，增速-13%的表现算很好。21年1-6月出口表现较好的是四驱suv的出口。今年传统的客车出口较好，客车出口传统和新能源都是低增长和负增长,这也说明我们出口仍是遭遇瓶颈。
2021年1-6月海关卡车出口17.5万台，同比增长133%，客车严重低迷。
从结构看，乘用车出口表现较强的是9座以下小客车，汽车占比28%。客车的较差。
4、新能源汽车整车出口结构特征
2017-2019年新能源车的出口数量较大，但乘用车基本是微型低速电动车为主，实际的数量不大。2020年新能源表现好，而插混车型也应该是合资企业的返销产品。新能源乘用车出口数量表现有所改善。2021年1-6月也是月均3万台水平，占比达到23%左右，远高于国内水平。
