近日，港铁公司（00066）发布2016年度业绩，总收入451.89亿港元（约合人民币402.14亿元），同比增加8.4%，净利润102.54亿港元（约合人民币91.2亿元），同比减少21.1%。
业绩报告显示，截至2016年12月31日，广深港高铁香港段工程进展情况如下：整体项目已完成87.4%、西九龙总站完成82.8%，而所有隧道工程已大致完成。整体而言，95.7%的轨道已于2016年底前完成铺设。该项目采购的九列列车中，首列已运抵并于香港的试行段隧道内完成第一阶段的列车动态测试；第二列列车于2016年1月抵港。港铁表示，广深港高铁香港段2018年第三季度的通车目标能够按计划完成。
广深港高速铁路是一条直接连接香港、深圳和广州的跨境高速铁路，全长140公里，其中香港段长26公里。根据港铁公开资料，行车班次最多为每3分钟一班。建成后，乘客由香港至广州南将用时48分钟，由香港至深圳北为23分钟，香港至深圳福田为14分钟。
智通财经了解到，2015年，广深港高铁香港段曾遭遇停工危机，香港特区政府之前批出的650亿港元建设费用将于2015年6月用尽，若逾期不能追加工程款，工程将面临停工。香港特区立法会财务委员会2016年3月11日赞成通过了香港高铁196亿港元的追加拨款申请，其中1.8亿港元由香港特区政府保留用于监督管理使用，实际工程项目追加款为194.2亿港元。
港铁非执行主席马时亨曾在2016年3月19日举行的“中国发展高层论坛经济峰会”上对媒体表示，香港高铁196亿港元的追加拨款是最后一次追加，即香港高铁总投资已经封顶至844.2亿港元。
当时马时亨称，是次追加款项已经获得通过，如果以后再出现超出总预算情况，超出部分将由港铁来承担。马时亨强调，港铁有信心在封顶预算内完成香港高铁项目，否则就会损害股东利益。
