目前看来全球芯片荒还没有缓解的迹象。
据英国《金融时报》4月24日周六报道，大众旗下西班牙品牌西雅特的主席Wayne Griffiths警告，全球汽车厂商二季度面临的芯片短缺情况将比第一季度更为严重。
Griffiths表示，该品牌是从供应链和大众集团内部得知的，当前的芯片短缺将是公司目前面临的最大挑战。
他还称，西雅特位于巴塞罗那郊外的Martorell工厂的生产勉强够用，该品牌只有在收到供应商提供的芯片后才能决定生产哪些汽车。
对于这一情况，路透周六收到大众集团的一封声明。声明表示，情况受到一些因素的影响而恶化，比如此前美国得州的暴风雪，那里的大型芯片制造商不得不停工或削减产量。
实际上，近来已有多个汽车厂商因芯片问题暂时关闭一些工厂。
4月初，由于芯片供应短缺的缘故，美国市值最大的传统车企通用汽车和福特汽车均宣布，将分别增加三个汽车制造工厂到停工停产名单。
何时能够好转?可能还得等等。台积电CEO魏哲家4月15日在电话会议上表示，一些“关键半导体”的短缺问题将至少持续至今年年底，甚至是2022年。其所说的“关键半导体”或为iPhone、智能电视和汽车厂商所需的芯片。
目前看来全球芯片荒还没有缓解的迹象。
据英国《金融时报》4月24日周六报道，大众旗下西班牙品牌西雅特的主席Wayne Griffiths警告，全球汽车厂商二季度面临的芯片短缺情况将比第一季度更为严重。
Griffiths表示，该品牌是从供应链和大众集团内部得知的，当前的芯片短缺将是公司目前面临的最大挑战。
他还称，西雅特位于巴塞罗那郊外的Martorell工厂的生产勉强够用，该品牌只有在收到供应商提供的芯片后才能决定生产哪些汽车。
对于这一情况，路透周六收到大众集团的一封声明。声明表示，情况受到一些因素的影响而恶化，比如此前美国得州的暴风雪，那里的大型芯片制造商不得不停工或削减产量。
实际上，近来已有多个汽车厂商因芯片问题暂时关闭一些工厂。
4月初，由于芯片供应短缺的缘故，美国市值最大的传统车企通用汽车和福特汽车均宣布，将分别增加三个汽车制造工厂到停工停产名单。
何时能够好转?可能还得等等。台积电CEO魏哲家4月15日在电话会议上表示，一些“关键半导体”的短缺问题将至少持续至今年年底，甚至是2022年。其所说的“关键半导体”或为iPhone、智能电视和汽车厂商所需的芯片。
（智通财经编辑：玉景）
