在财政补贴等政策的扶持下，中国已成为全球新能源汽车保有量最大的国家。但高额的补贴在把中国迅速推上世界新能源汽车销售第一大市场的同时，也诱发了市场上诸多不规范现象。为此，国家开始调整补贴，并酝酿落实补贴退坡。
在补贴退坡的背景下，业界也开始对新能源汽车市场未来的担忧，害怕补贴政策出现断崖式退出，最终影响“补贴大户”如比亚迪(01211)、广汽（02238）、吉利(00175)、华晨(01114)、东风(00489)、北汽(01958)等生产企业的业绩增长。
就在业界担忧之际，中国汽车工业协会副秘书长许艳华近日表示，2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长，预计市场销量在80万辆左右。其中，乘用车的消费进一步增强，预计占比会突破70%。未来新能源汽车的扶持政策虽然会逐步取消，但不会出现断崖式退出的现象。
“2017年，长里程纯电动汽车消费需求会进一步提高，充电设施将继续保持快速增长势头，并且随着规模提高，生产成本也会进一步下降。”许艳华认为，新能源汽车的政策虽然会逐步取消，但不会出现断崖式退出的现象，政府针对新能源汽车的奖补政策将逐渐从供给侧向需求侧倾斜。目前，无论是整车，还是充电基础设施，到2020年的政策走向基本明确，2020年至2025年的政策制定有必要及时提上日程。
政策有序的退出，尽管会影响生产企业的“补贴业绩”，但并未影响其总体销量。据智通财经了解，广汽近日发布的1月份产销快报显示，2017年1月份广汽合计销售汽车16.8万辆，同比增长28.87%；1月份合计生产汽车14.6万辆，单月同比增长7.00%。SUV合计销量9.5万辆，同比大增63.68%。
其中，新能源汽车品牌——传祺GS4 EV纯电版的销量也得到释放。2017年1月，包含新能源与其他车型在内的广汽传祺共销售46219辆。同比增长31.4%。事实上，自传祺GS4 EV纯电版上市以来，该款车型的销量接连实现“六连涨”，稳居SUV销量前三，当属广汽明星车型。之所以该款新能源车型销量能得到大增加，主要是因为纯电版GS4EV在保持“凌云翼”的家族脸谱和豪华配置基础上，把1.3T发动机更换为可输出最大马力143PS、最大扭矩250Nm的电动机，最高车速大于150km/h，百公里加速时间为11.8秒，整体性能超越普通汽油版本。
