话不多说，智通财经先带大家一起看看宏峰太平洋（08265）近一年来的逆天走势，感受一下节奏：
从2015年8月28日走到近一年来的最低位0.71港元开始，之后到10月还算平稳，股价一直在1元上下波动。直到10月底以后，奇迹开始发生，随便涨个50%、60%那都不叫事儿，而且一涨就不带停的，一路飙到6港元以上。
眼看股价刹不住，为了“令买卖价向下调整，从而改善经拆细股份买卖之流通性”，2016年4月11日，宏峰太平洋宣布以“一拆五”基准进行股份拆细，5月18日开始买卖。5月18日当天，“一拆五”后的宏峰太平洋以1.230港元开盘，又开始一路狂奔，截止7月20日收盘，报收于2.50港元，又翻了一倍多。
至此，宏峰太平洋在不到一年时间，股价上涨了接近17倍。
这家原本做钟表，后来又兼做银器零售的港企一定没想到，娶一个“新能源汽车”，带来那么多嫁妆。不过现在问题来了，股价翻了快17倍之后，日子还能过下去吗？
一家有追求的公司
宏峰太平洋其实是一家有追求的公司，虽然上市盘子小，可是一直在努力工作，为了股东们的利益而奋斗。
据智通财经了解，2011年1月，主要做产品设计、开发，销售钟表、人造珠宝等业务的宏峰太平洋，在港交所创业板上市，集资额4620万港元。
上市后业务发展不温不火、时亏时赢，控股股东就动了心思。在先后和多家潜在买家沟通之后，最后在2014年8月底，璟沣有限公司以1.51亿港元的价格取得控制权。
在交易时，除少部分“持续亏损”业务被剥离外，大部分业务继续保留，由新宏峰太平洋继续经营，并维持上市公司地位。
宏峰太平洋的新东家显然想好了公司要怎么走：拿下控制权之后一个月，即2014年9月底，在国内外金银交易界具有相当地位的冯志坚成为宏峰太平洋的执行董事。
智通财经了解，冯志坚是香港金银业贸易场永远名誉会长，上海黄金交易所国际顾问，从事银行金融业务三十多年。
在退休之前，冯志坚曾任宝生银行有限公司（于2001年合并于中国银行（香港）有限公司）董事兼副总经理、中银国际证券有限公司董事总经理及中银国际控股有限公司行政总监，1998年10月至2000年6月，担任香港特别行政区第一届立法会议员。
随后宏峰太平洋展开了在金银贸易市场上的并购。
2014年11月，宏峰太平洋宣布，可能收购浙江通银贵金属经营有限公司（以下简称“通银”）51%股权，该公司主要于浙江省从事银器零售业务，零售具体产品为奢侈品牌银器及银质餐具的公司。
此业务成为后来宏峰太平洋的主要收入来源之一：财务数据并表之后，2016年第一季度业绩显示，银器销售收入2543万，占全部收入的42.3%。
“迷上”锂电池新贵百成
之所以费这么多口舌讲宏峰太平洋在银器上业务，是因为它所并购的通银的另一位股东章根江，正是百成电池和百成电车boss之一，也是澳洲百成电动集团的董事长。
所以收购了章根江所在通银之后，2015年9月开始，宏峰太平洋突然迷上了“股坛新贵”锂电池汽车业务，于是顺理成章就翻了百成的牌子，以900万港元买下百成电车科技有限公司10%的股权。
“百成”这个名字，大部分投资者估计在宏峰太平洋大涨之前，都没听说过。不过智通财经告诉你，现在锂电池届，百成可是武林中的后起之秀，而且“秀”的一塌糊涂。
2015年10月底，百成在墨尔本对着澳大利亚一帮部长和吉尼斯世界纪录几个记录员，进行了一场颇有影响的表演：载客巴士充电一次行驶里程超过810公里，旅游车充电一次行驶里程达1018公里，创造和打破“商用电动巴士最远续航里程”与“商用电动汽车最远续航里程”两项世界纪录。
而且这个秀的结果，是由澳大利亚联邦政府环境部长Greg Hunt和吉尼斯世界纪录裁判员一起得出的。
这次表演之后，也就是大约从2015年10月30日开始，宏峰太平洋迎来波澜壮阔的“涨、涨、涨”之旅，而且利好消息一个接一个。
2015年11月5日，宏峰太平洋干脆直接宣布，向关连人士湖州百成电池有限公司及湖州百成客车有限公司，收购位于浙江省湖州市果木园路总建筑面积53,945平方米厂房物业，连同供巴士及汽车使用之锂电池以及制造锂电池巴士生产设备。
收购代价为1.1亿港元，透过发行2亿股两年期零息可换股债券支付，换股价0.55元，较停牌前折让64.29%。
若2亿股之换股权获全面行使，百成电池将持有公司扩大后股本12.73%，百成客车则持有公司扩大后股本27.34%，合共40.07%；原控股股东费杰控制的璟沣则持有31.33%，公众股东28.60%。
下面是港交所的披露权益内容：
全国最大电池生产基地不是吹的
此后在电动汽车领域的角色，百成越演越娴熟。
2016年1月，百成（中国）新型电池工业园项目正式在湖州开建，项目总投资107.9亿元，三年内将投入建设100条全自动生产线、100条具有完全自主知识产权的电池正极材料生产线和以石墨稀开发应用为主的企业研究院三大部份，并配套建设电池材料、电解液、电机、电控装置等。
2016年底，计划投资25亿元建设的30条电池生产线预计将投产。
项目全部建成投产后，预计百成电池年产量将达到36亿安时，实现销售收入252亿元， 新增税收12.7亿元以上，园区也将成为全国最大的新型电池生产基地。
2016年2月18日，浙江省委副书记、省长李强在湖州市委书记裘东耀，市长陈伟俊等的陪同下，来到百成新型汽车电池产业园项目工地调研，表态希望加快推进项目，早日投产。
那边厢搞资本合作，这边厢建生产基地，卖车的业务不能拉下，不然怎么赚钱？
据智通财经了解，2015年10月30日，百成纯电动汽车已经在澳大利亚正式上市，并取得了澳洲政府颁发的生产许可证。
而且据百成方面介绍，2016年百成还计划与黄海汽车合作，从而实现在国内销售。黄海混合动力城市客车2014年9月，被国家工信部列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
根据智通财经获得的中国汽车工业协会数据，于2014年及2015年前七个月，新能源汽车的销售量分别约为75,000辆及90,000辆，分别同比增长约3.2倍及2.6倍。新能源汽车前景广阔。
而鉴于新能源汽车在中国日趋商业化，宏峰太平洋认为，电动汽车的需求将推动下游锂离子电池的需求，锂离子电池新业务前景大好。
电动车注入后股价还能看好
根据宏峰太平洋2016年第一季度业绩报告，一季度收入6010万港元，较去年同期增加44.8%，其中货品销售3450.8万、银器零售2543万、运费收入1.66万。
从收入结构看，业绩是没有计入百成的财务情况的，而目前宏峰太平洋刚刚完成了收购百成电池和百成汽车，电动汽车业务将成为其新业务及新收入流。
下表是根据生产合同的最乐观预计，虽然看起来过于乐观，不过还是值得期待的。
收购完成后，届时并表的要包括生产及销售电动汽车所用的锂离子电池，以及制造锂电池巴士及客车及其各自的零部件、配件及附件。根据百成官方提供的资料，相对于竞争对手，百成的电池寿命长达10年，而且一次充电可以行使800-1000公里，竞争对手充电巴士大都在200-500公里之内，竞争优势不言而喻。
而据章根江透露，当前百成正在进行新充电模式的试点，设置一些路段，将充电装置埋到地下，车辆开过，连接手机APP，即可在行驶过程中充电，解决充电桩的问题。
目前，该技术已基本成熟，2016年将在澳大利亚投入运营。他期望该项技术能在电动汽车领域大范围推广，实现“边走边充”。
截止7月20日收盘，宏峰太平洋报收于2.50港元，总市值38.34亿港元。
