本文来自 36氪，作者：锋科技。
苹果(AAPL.US)进军汽车行业，还有哪些机会?前段时间，苹果公司宣布代号为 “泰坦计划”的苹果自动驾驶汽车项目将被转移至人工智能业务主管约翰 · 詹南德雷亚 (John Giannandrea)麾下，继续推进自动驾驶系统的研发工作。当时就有人认为，该系统最终可能会用于苹果汽车，苹果汽车的研发工作可能已经进入到新的阶段。
近日，根据外网第三方供应链人士透露，苹果公司内部目前正在推动整车的制造计划。具体来说，苹果公司已经在加州完成了自动驾驶汽车的测试，并且已经要求和大工業、贸联-KY、和勤通信、富田电机等多家中国台湾的汽车零组件厂开始准备新品所需的零部件，预计首款苹果自研汽车Apple Car最快会在9月正式发布。
苹果汽车自曝光以来一直都被很多消费者期待着，认为其产品有能力与特斯拉(TSLA.US)进行抗衡，甚至做得更好，但是它真的能够回应大家的期待吗?今天就让小雷带大家梳理一下。
苹果和汽车的联系
事实上，早在十多年前，苹果公司的掌门人乔布斯就曾有意推出汽车产品。2014年，有关苹果造车“泰坦计划”(Project Titan)的传闻开始四处流传。2015年底，苹果CEO库克在接受媒体采访时更是表示：“汽车行业将会出现巨大的变化，传统汽车制造商自己的技术表现糟糕，给苹果等公司留下了巨大的机会。”
2015年，苹果公司还曾经专门注册了三个和汽车相关的域名，分别是apple.car、apple.cars和apple.auto。当时基本所有人都认为，未来苹果推出汽车是毫无悬念的事情，而且很有可能三年内上市。结果，苹果汽车在这三年间渺无声息，始终没有产品流出。有的人直言，苹果可能放弃了造车的计划。
到了今年，事情似乎出现了转机。今年年中，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂(Katy Huberty)曾经预计，苹果今年将在汽车研发方面投资190亿美元，折合人民币约1300亿元。根据领英数据显示，苹果目前已经挖走了特斯拉500多名员工，以探讨新的电动汽车解决方案。
此外，根据天风国际分析师郭明錤等多位爆料者的消息，苹果汽车有望在2023年至2025年发布。然而今天，根据媒体报道，多家电动汽车关键供应链厂商已证实，苹果计划在明年 9 月发布首款 Apple Car，比原先规划至少提前了两年时间，应Apple Car备货需求，和大工业、贸联电子等大厂已全面爆单。
结合目前种种消息来看的话，苹果是铁了心要进军汽车市场。如果苹果真的提前两年推出自研电动汽车的话，个人预计新能源汽车行业将迎来新一轮的巨变，果粉可以提前做好准备。
苹果汽车会是怎样的
尽管各方消息指出苹果汽车即将到来，但是对消费者而言，这款产品的概念依然还处在云里雾里。没有实际产品展示，没有相关功能介绍，消费者对这款产品几乎一无所知。苹果汽车究竟长什么样子?有什么独特的功能吗?这款产品和其他电动汽车究竟有什么不同?种种疑惑堆在心里，久久无法释怀。
幸运的是，近段时间，陆陆续续有苹果汽车相关的传言流出，这让我们可以从这些传言中窥得苹果汽车的冰山一角。需要注意的是，这些最新的消息只是长久以来苹果汽车一系列传言中的一小部分。下面，小雷将对一些苹果汽车的“特性”，做一个简明扼要的介绍。
CarPlay平台
说到苹果，说到汽车，我想很多人第一时间都会想起CarPlay平台。CarPlay是美国苹果公司在2014年发布的车机系统，它可以将用户的iOS设备、 iOS使用体验与汽车仪表盘系统无缝结合。虽然只有基本的电话、导航、听音乐和查看信息功能，其实用性足以媲美市面上大部分主流汽车品牌的原生车机系统。
经过六年更新，全新的CarPlay车机系统，能够提供包括停车、电动汽车充电和快速点餐等在内的更多app类别;全新推出的CarPlay苹果地图，更是能够提供电动汽车路线规划功能，可根据兼容车辆的当前电量和充电器类型，提供沿途线路的充电站指示信息;此外，新的壁纸选项、泊车导航、电池充电、电子车钥等功能也正式实装，苹果CarPlay的功能正在变得日益丰富。
苹果CarPlay平台最终还是要为自家服务的，这也正是苹果始终追求的软硬件一体化体验。展望未来，苹果不仅会持续升级CarPlay车载和苹果地图，而且极有可能推出更多像“车钥匙”这样的延伸功能和全局服务，从而全面建立起苹果生态的车联网系统，为苹果汽车的顺利推出铺好道路。
自动驾驶
要问如今电动汽车行业最热门的趋势是什么?很多人都会回答自动驾驶技术。马斯克一如既往地对自家特斯拉的自动驾驶技术大吹特吹;百度砸入大量资金推广Apollo无人车平台，希望可以借助于自己的核心技术另辟蹊径;谷歌旗下的Waymo目前已经向公众开放了他们在亚利桑那州钱德勒地区推出的全自动驾驶出租车服务;其他科技公司和传统车厂合作探索自动驾驶技术的新闻更是屡见不鲜。
苹果同样将自动驾驶技术作为重点研发对象，这点从他们决定将自动驾驶汽车项目转移至人工智能业务主管约翰 · 詹南德雷亚 (John Giannandrea)麾下就可以看得出来。约翰 · 詹南德雷亚是前任谷歌搜索与AI业务负责人，是谷歌的核心人物，而人工智能自动驾驶正好是他所擅长的领域范围内的内容，苹果自动驾驶技术值得期待。
全新电池
根据供应链爆料，苹果汽车已知的最大亮点在于苹果公司自己研发的电池技术。据悉，苹果计划采用磷酸锂铁(LiFePO4)，作为电池正极材料，通过独特的“单体”电池设计，将电池中的单个电芯的体积增大，并通过削减电芯模块数量和保护外壳的方式释放更多电池包的内部空间，以便填充更多活性材料，从而提升同体积电池包的续航里程。
电动汽车最为人诟病的一点在于其续航问题，对于很多上班地点离家比较远的客户来说，一般的电动汽车最高也就能满足上班通勤的需求，回到家里就要充电。苹果需要从电池技术下手，让汽车行驶更长的里程。如果苹果汽车在充满电后可行驶640公里到800公里的话，那在市面上将会很有竞争力。
无线充电
当然，仅仅延长行驶里程还不够，苹果公司还需要提升充电体验。根据媒体报道，苹果公司在去年申请了电动汽车的无线充电专利。文件显示，苹果汽车可以通过转向和推进系统来实现车辆停放，系统自动通过传感器进行测量，并且优化停车系统。一旦汽车停放到位，电力可以从停车区域的发射器传输到连接到车身的接收器，实现无感充电。
自动泊车、无线充电
谈起电动汽车，充电体验一直是其中绕不过去的话题，充电站数量少、桩位少，每次开车出门总要担心自家车子没电了怎么办，这让许多电动汽车车主都有一种充电焦虑和不安全感。不仅如此，和传统汽车不同，电动汽车不仅充电需要等待，还时刻面临着有车位充不上电、充着电拔不下来等情况，充电的不安全感油然而生，无线充电确实可以在一定程度上缓解这种焦虑感。
苹果为什么选择现在造车?
从一方面看，目前电动汽车产业链趋近成熟，造车门槛逐年下降。苹果一向长于设计，短于生产。不出意料的话，苹果汽车同样需要找业内有经验的代工厂进行合作。如今电动汽车已经不是什么新鲜概念，随着行业技术的成熟、人才的不断增加、消费群体的接受，生产电动汽车不再像五年前那么困难了，苹果造车的时机已经趋于成熟。
另一方面，前些年iPhone销量的连年走低，使得苹果面临着迫切的去iPhone化问题。苹果接连推出电视机顶盒、智能音箱、无线耳机等多样化产品线，正是基于这方面的考虑。如今苹果的业务范畴包括一切科技产品，而电动汽车则具备着非常显眼的科技属性，和苹果的需求可谓不谋而同，和果粉的需求也非常契合。
正如俗话所说，永远不要把鸡蛋都放在一个篮子里，推出苹果汽车有望给苹果带来急需的多样化产品线。此前苹果推出的Apple Watch和AirPods都做得不错，成功称霸了特定品类的市场，苹果汽车究竟能否称霸电动汽车这片正在上升阶段的蓝海市场呢?让我们拭目以待。
(编辑：马火敏)
