本文来自微信公众号“新兴产业汇”。
投资要点
特斯拉(TSLA.US)业绩再创新高，同环比翻番以上，好于预期。特斯拉20Q3营收87.71亿美元，同比大增39%，环比增45%，好于市场预期83.6亿美元。GAAP准则下净利润为3.31亿美元，去年同期为1.43亿美元，同比增长131%，连续第5个季度实现盈利，环比大增218%;非GAAP准则下净利润8.74亿美元，同比增长156%，环比增长94%。随着股价和公司业绩的提升，股权激励费用大幅提升至5.43亿美元，营业利润率达9.2%创新高，同环比+5.1pct/+3.8pct，其中3.97亿美元的积分收入和约1000万美元的FSD递延收入一定程度上抵消了股权激励费用的影响。
自由现金流创新高，在手现金145.31亿美元，同增172%：20Q3经营性现金流24亿美元，创新高，同环比+217%/+149%;资本开支为10.05亿美元，同比+161%，环比+84%，投资主要用于上海、柏林、德州三地的产线建设。20Q3自由现金流13.95亿美元，同比大增276%，公共卫生事件影响减弱后，相比Q2环比增长234%。受特斯拉Q3筹资49.7亿美元和自由现金流大幅增长拉动，在手现金及等价物增加至145.31亿美元，同比+172%，环比+69%。特斯拉将在三大洲同时开展三个超级工厂的建设，公司上调21和22年新增资本开支预期20-25亿美元，资金需求较大，但目前在手现金足以满足产能扩张的需求。
产能利用率提升+本地化交付，汽车业务毛利率再创新高：汽车业务20Q3收入76.1亿美元，其中汽车销售73.5亿美元，同环比大增43%/50%，受益于北美及中国基地产能利用率提升(公共卫生事件影响减弱)及本地化交付(从去年50%提升至当前70%)，毛利率提升至27%，同环比+5.24pct/+2.65pct，扣除积分收入影响后(收入4亿美元，同环比+196%/-7%)，毛利率22.85%，同比提升2.05pct，环比大幅提升5.7pct;汽车租赁2.7亿美元，同比+20%，环比微增。储能业务收入5.8亿美元，同比+48%，环比+57%;受降价影响(屋顶光伏降价至1.49美元/瓦)，毛利率3.6%，同比下滑18.26pct，环比下降2.05pct。服务相关业务收入(售后车辆服务等业务)5.81亿美元，同比+6%，环比+19.3%;毛利率-10.8%，同环比比改善明显。
在手订单维持高位，资金运营效率提升。Q3客户定金为7.08亿美元，环比基本持平，维持高位，后续需求释放有保证。公司营运效率提升，Q3应付账款周转天数(DPO)高于应收账款周转天数(DSO)，下游占款提升，进一步改善公司现金流情况。
投资建议：特斯拉交付量及业绩持续超预期，坚定看好特斯拉产业链及各环节龙头，中游首推宁德时代、璞泰来、科达利、新宙邦、恩捷股份、天赐材料、当升科技，关注亿纬锂能、比亚迪(01211)、天奈科技、星源材质、多氟多等;核心零部件宏发股份、汇川技术、三花智控;上游资源华友钴业、天齐锂业，关注赣锋锂业(01772)。
风险提示：政策支持及销量不及预期。
正文
一、经营情况
特斯拉业绩再创新高，同环比翻番以上，好于预期。特斯拉20Q3营收87.71亿美元，同比大增39%，环比增45%，好于市场预期83.6亿美元。GAAP准则下净利润为3.31亿美元，去年同期为1.43亿美元，同比增长131%，连续第5个季度实现盈利，环比大增218%;非GAAP准则下净利润8.74亿美元，同比增长156%，环比增长94%。随着股价和公司业绩的提升，股权激励费用大幅提升至5.43亿美元，营业利润率达9.2%创新高，同环比+5.1pct/+3.8pct，其中3.97亿美元的积分收入和约1000万美元的FSD递延收入一定程度上抵消了股权激励费用的影响。
自由现金流创新高，在手现金145.31亿美元，同增172%：20Q3经营性现金流24亿美元，创新高，同环比+217%/+149%;资本支出为10.05亿美元，同比+161%，环比+84%，投资主要用于上海、柏林、德州三地的产线建设。20Q3自由现金流13.95亿美元，同比大增276%，公共卫生事件影响减弱后，相比Q2环比增长234%。受特斯拉Q3筹资49.7亿美元和自由现金流大幅增长拉动，在手现金及等价物增加至145.31亿美元，同比+172%，环比+69%。特斯拉将在三大洲同时开展三个超级工厂的建设，公司上调21和22年新增资本开支预期20-25亿美元，资金需求较大，但目前在手现金足以满足产能扩张的需求。
产能利用率提升+本地化交付，汽车业务毛利率再创新高：汽车业务20Q3收入76.1亿美元，其中汽车销售73.5亿美元，同环比大增43%/50%，受益于北美及中国基地产能利用率提升(公共卫生事件影响减弱)及本地化交付(从去年50%提升至当前70%)，毛利率提升至27%，同环比+5.24pct/+2.65pct，扣除积分收入影响后(积分收入4亿美元，同环比+196%/-7%)，毛利率22.85%，同比提升2.05pct，环比大幅提升5.7pct;汽车租赁2.7亿美元，同比+20%，环比微增。储能业务收入5.8亿美元，同比+45%，环比+57%;受降价影响(屋顶光伏降价至1.49美元/瓦)，毛利率3.6%，同比下滑18.26pct，环比下降2.05pct。服务相关业务收入(售后车辆服务等业务)5.81亿美元，同比+6%，环比+19.3%;毛利率-10.8%，同环比改善明显。
在手订单维持高位，资金运营效率提升。Q3客户定金为7.08亿美元，环比基本持平，维持高位，后续需求释放有保证。公司营运效率提升，Q3应付账款周转天数(DPO)高于应收账款周转天数(DSO)，下游占款提升，进一步改善公司现金流情况。
10月起开始推新版FSD版本，预计Q4软件递延收入将再超预期。2020 年 7 月 1号，FSD再次价格上涨至 8000 美元，根据递延收入模式，其中一半的FSD 营收计入财报，另一半作为递延收入，由于Q3软件没有较大程度的更新，公司确认了约1000万美元的FSD递延收入，环比有所下降。公司10月开始逐步推出FSD beta测试版，本次更新对FSD底层架构进行了重写，且公司开发了神经网络训练计算机 Dojo用于无监督的大规模算法训练，Musk表示最新FSD具备“驾驶零干预”功能，实现重大突破。截至Q3公司递延收入(包含FSD)达12.6亿美元，随着新功能的推出，我们预计Q4软件递延收入将进一步增厚利润，有望再超预期。
二、售价、成本及费用情况
20Q3单车售价环比回升，国产M3价格降至24.99万元进一步打开空间。20Q3单车售价(除去租赁和积分收入影响)5.36万美元/辆，同环比-6%/+3%，主要因为Q3欧美市场销量回暖，环比Q2拉高均价。10月初国产标准续航版M3再降2.2万元，补贴后价格24.99万元，打开新的市场空间。
20Q3单车成本继续下降+高积分收入，带来毛利率大幅改善。上海工厂产能爬坡顺利，且美国ModelY产能成本较低，Q3单车成本继续下降至3.84万美元/辆，同环比-7%/-6%。毛利率明显增长，Q3单车毛利率为27.02%，同比大幅提升5.24pct，环比提升2.65pct，若扣除积分收入，单车毛利率为22.85%，同比+2.05pct，环比+5.70pct。Q3单车净利润为0.26万美元/辆，净利率为 4.2%，同比增加1.8pct，环比增加2.1pct，主要得益于成本和费用的改善。
20Q3费用恢复常态，销量高增长拉低单车指标。20Q3研发费用恢复正常水平，单季度研发费用3.66亿美元，同比增长10%，环比增长31%，二季度因公共卫生事件停工导致费用偏低;Q3研发费用率4.2%，同比降1.1pct，环比降0.4pct。20Q3销售、管理等常规费用合计8.88亿美元，同比增49%，环比增34%，费用率10.1%， 同比增0.7pct，环比降0.8pct。折旧费用5.84亿美元，同比增10%，环比增3%。
单车指标来看，整体因为销量高增长带动单车指标下行，规模效应显现。20Q3单车折旧0.42万美元/辆，同比降23.4%，环比降32.9%;单车研发0.26万美元/辆，同比降24%，环比降15%;单车销售、管理等费用0.64万美元/辆，同比增3.5%，环比降12.5%。单车折旧、单车费用较去年同期下降明显，后续下降空间主要来自中国工厂摊薄成本、新工厂效率的提升、以及全球销量的进一步突破。
三、产销情况
特斯拉20Q3交付13.9万辆，同环比44%/54%，符合预期。Q3全球交付13.96万辆，基本符合此前14.4万辆预期;其中，Model 3/Y交付12.4万辆，同环比+56%/+55%，Y在美国已上量;Model X/S合计销1.5万辆，同环比-13%/43%，新款s推出后销量有望恢复。Q2产量14.5万辆，同环比51%/76%，Q3新增库存5443辆(含发出未交付)，但特斯拉交付效率提升，实际在手库存减少。
中国市场表现亮眼，9月欧洲强势冲量。根据Marklines数据，7-8月特斯拉全球销量6.8万辆(口径与公司销量口径有差别)。细分市场看，20Q3中国市场共交付3.4万辆，同比增长226%;美国Q3交付5.57万辆，Model Y产能爬坡+Model3需求恢复;欧洲7-8月交付0.8万辆，预计9月销量1.5-2万辆(7月欧洲延期交付影响销量，8月恢复，9月预计冲量)，Q3欧洲贡献销量2.3-2.8万辆。(Marklines销量数据与官网交付量绝对值有一定出入，仅供参考)
20Q3库存仍处于较高水平，为下半年冲量做准备。Q1期末库存2.6万辆接近历史高点，20Q2消化库存8601辆，期末累计库存1.72万辆，但公共卫生事件影响物流，库存水平仍处于较高水平，20Q3期末累计库存2.26万辆，库存提升为Q4冲量做储备。
中、美基地产能再上台阶，柏林推进顺利。美国工厂Model 3/Y合计产能实现50万辆，较预期略有提前。为此工厂再开了一条涂装产线，使用了全球最大的压铸设备用于升级 Model Y 的生产装配，产能将于今年底或者明年初一直达到满产状态;同时中国工厂开始三班倒生产，年产能达到25万辆，较年中20万辆再上台阶，Model Y 产线上也引入了大型压铸设备;柏林工厂的设备将在未来几周进厂，团队在不断扩张，预计21年开始生产。
中国市场再降价，空间打开，维持全球50万辆销量预期，21年有望翻番。Q1-Q3特斯拉全球累计销量31.9万辆，同比增25%，我们预计Q4有望达到18万辆，全年销量50万辆，同比增36%。Q4销量增长主要来自：一是中国市场标准版M3降至25万元、长续航降价至31万元将带来满产满销，预计季度销量将突破5万辆;二是美国工厂MY产能爬坡，目前单月已超1万辆，有望再上台阶。21年欧洲及德州工厂投产，MY量产，销量有望翻番至100万辆，后续低价车型推出，推动电动车平价，引领全球电动化。
再次回顾电池日要点，降成本为核心思想。公司再次回顾电池规划，4680电池、干电极、硅负极、大容量产线、自产电池、CTC等等，核心落点在于能量密度的提升和单位成本及资本开支的下降。公司预计最终自产电池的能量密度能够较当前市场水平提升54%，单位成本能够下降56%。
投资建议
特斯拉交付量及业绩持续超预期，坚定看好特斯拉产业链及各环节龙头，中游首推宁德时代、璞泰来、科达利、新宙邦、恩捷股份、天赐材料、当升科技，关注亿纬锂能、比亚迪、天奈科技、星源材质、多氟多等;核心零部件宏发股份、汇川技术、三花智控;上游资源华友钴业、天齐锂业，关注赣锋锂业。
风险提示
政策支持及销量不及预期。
(编辑：马火敏)
