本文来自微信公众号“崔东树”。
中国进口车市从2017年以来走势持续下行，负增长幅度不断加大。虽然国内豪华车市场持续走强，但进口车市场表现偏弱，这也是本土化的优势。5月的进口车市场受到公共卫生事件影响进一步剧烈下滑。但随着国六实施的延后，平行进口的短期表现会有改善。进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级增长空间，尤其是政策支持力度很大，未来会有反弹。
1、汽车进口增速特征
在前期13-15年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2019年进口增速稍有企稳改善，目前的月度进口量维持在月均8-10万台左右水平。2020年1-5月的进口达到28万台，但5月受到公共卫生事件冲击进口4万台，未来仍有增量潜力。
5月进口车市场低迷，进口量仅有3.95万台。1-5月的进口量仅达到2019年全年的27%，目前已经影响增速15个百分点。
2、整车进口月度走势
从月度走势看，近几年的进口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征。17年5月进口处于历年的高位水平，形成较大反差。5月进口仍偏弱，形成国外较国内慢一步下滑的特征。
3、汽车整车进口结构特征
17-19年的进口车市都是相对同期增长的。2020年1-5月整车进口(含底盘)进口28万台，相对去年下降10万台。
今年传统的卡车进口很好，尤其是重卡的进口表现很强，体现了进口与国产车的差异，长途货运需求对高端重卡需求较大。
近几年的重卡进口持续高增长，今年5月重卡增长71%，相对汽车进口下降61%，卡车表现很强。
4、新能源汽车整车进口结构特征
2017-2019年新能源车的进口数量较大，但2020年1-5月下滑较大。
近几年柴油车占比持续下行，在柴油车的比例下降了近1/3左右的水平，而汽油货车的占比相对比较平稳。
目前看传统车型下降较大，2020年汽油车型同比下降在36%左右，柴油车同比增长4%。卡车2020年总体同比增长迅猛，高端化需求很强
二、汽车海外市场格局
1、分国别进口特征
2017年到2019年亚洲进口车快速增长，欧洲进口车保持稳定，北美进口车出现下滑趋势。
亚洲进口车的增长主要是日本很强，泰国和印尼的进口车数量增长，韩国的进口车数量持续萎缩。
欧洲进口车数量小幅下降，主要下降原因在于欧洲进口车的快速萎缩和匈牙利进口车的相对下降，以及意大利进口车的表现低迷。
从北美进口车型的增长主要是加拿大的增长相对明显，美国的进口表现快速下降，。
在公共卫生事件影响下，亚洲的进口车表现相对较强，尤其日本等进口车表现相对较好。
3、整车进口月度走势
5月进口车表现相对优秀的日本进口车同比下降56%，瑞典和泰国的进口车同比增长惊人。而下滑最严重的是斯洛伐克进口下滑较大。
2020年整个进口车下滑主要体现在北美和欧洲市场的下滑，但瑞典、荷兰等的进口较强。日本等亚洲国家进口车表现相对优秀。
（编辑：张金亮）
