智通财经APP获悉，日前，快递行业上游“四达一通”宣布调整高速免费期间实行的快递服务价格优惠幅度。原因是自2020年5月6日起，五一长假结束之后，全国高速公路恢复正常收费。为保证企业健康发展进而提升服务质量，决定调整快递相关服务价格。而这背后是不言而喻的两个字：涨价。
然而，这场轰轰烈烈的涨价风波却遭到了广大用户群体的强烈反对，恰逢此时丰巢快递柜限时留存快递收费风波的出现使得该事件直接成为了广大消费者情感宣泄的突破口；几家企业眼见事态超出预期，不得不采取应急反应；近日，申通、中通（ZTO.US）、申通、百世（BEST.US）、韵达等企业纷纷撤除和更改了相关公告，调价原因中没有了“高速公路恢复收费”的相关表述。这一次快递集体涨价事件匆匆收场。
事实上，对于快递行业的价格以及质量来说并没有明显的上下游区分度，那么价格战毫无疑问是众多快递公司一致的选择；然而对于快递加盟商的终端网点来说，低价对于自身的利益诉求并不相符；而另一方面，行业间的竞争者们也都想利用低价抢占市场和利润空间；对于用户来说，日渐多元化的快递选择服务使得用户的议价能力不断上涨也是其中的一个重要因素。
在快递行业经历了一个野蛮生长的快速发展阶段之后，快递业发展已经出现疲软的态势，相关数据显示，2010年至2019年间，我国快递行业单票价格从24.6元降至11.8元，降幅达52%；在全国快递业务量的增速也呈现下降趋势：2019年快递业务增速为25.3%，而这一数据在2016年为51.2%；而快递的单价从2007年的28.5元/件，快速下滑至2019年的11.8元/件。这背后的竞争之激烈可见一斑。
再从行业上游来看，韵达2020年一季度营业收入56.25亿元，同比下降15.9%，净利润3.34亿元，同比下降41.06%。圆通（06123）2020年一季度营收55.34亿元，同比下降14.12%，净利润2.71亿元，同比下降25.74%；申通2020年一季度营收35.73亿元，同比下降20.72%，净利润5836.13万元，同比下降85.6%；也就是说，高速公路恢复收费只是其表面原因，而涨价深层次原因恐怕是快递企业成本的不断上涨以及空前的竞争造成的利润空间被不断挤压造成的。
事实上，快递行业的现状也提醒着快递行业依赖“价格战”的打法已经愈发收效甚微，从利润角度来说，各大快递企业和网点加盟商也不具备大幅降价的能力，而通过涨价这一行为将风险转嫁给用户来说则是伴随着客户流失的可能性；另一个事实是市面上的玩家更多了，三月以来，印尼快递龙头——极兔对接拼多多（PDD.US），着重开发国内下沉市场，而极兔背后的的投资人段永平也出现在了拼多多的投资名单中；而背靠京东（JD.US）的众邮快递也开始在广东展开布局，而顺丰册丰网速运公司旨在建立一家加盟制的平价快递公司。
各有雄厚资本支持的新玩家纷纷入场，可以看出，这次已经不再是某一家快递公司的战争，而是拼多多系、京东系、顺丰系之间的争夺。而他们的目标，正是背靠阿里的“四通一达”的市场份额。
相关业内人士分析称，短期来看，快递行业的竞争仍然会更加激烈，但是经过市场合法竞争的大浪淘沙，快递行业逐步步入稳定期之后，或许服务品质的不断提升和有针对性的价格升级将会是未来发展的必然趋势。
