中金:汽车2月产销受卫生事件影响 车企产能利用率处于低位

8737 3月10日
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本文来自“金车研究”。

行业近况

乘联会发布2020年2月产销数据,狭义乘用车产量为21.5万辆(同比-80.6%,环比-84.6%),国内零售销量为25.2万辆(同比-78.5%,环比-85.3%),批发销量为21.8万辆(同比-82.0%,环比-86.4%)。

评论

产销同步低迷,车企间分化不大。受公共卫生事件影响,2月乘用车产销在去年低基数的背景下,大幅下滑,表现低迷。但周度数据逐步改善,1-4周零售同比降幅分别为-96%/-89%/-83%/-64%,不断收窄。分车型看,SUV市场表现仍然较强,渗透率超过50%,MPV和CUV延续较弱的表现。各车企表现分化则不明显,2月零售销量降幅基本都在75-85%,部分湖北地区车企同比降幅超过90%。排名前10车企中,一汽大众、上汽大众零售销量超过2.5万辆,其他车企销量均在1-2万辆之间,值得关注的是自主品牌吉利、长安和奇瑞入围,北京奔驰销量达到1.1万辆,恢复较快,一汽丰田、东风本田、广汽本田未进入前10,体现豪华和一线自主品牌需求较强,而日系库存储备较少。

零售销量好于产量和批发,库存和价格保持稳定。从历史情况看,春节在1月的年份,2月普遍体现为厂家渠道加库存。但今年厂商复产受到制约,零售销量好于产量和批发,库存继续下降,厂家去库0.2万辆、渠道去库约4万辆。目前经销商复工率回到较高水平,而销售和服务效率待评估,根据我们的交流,终端到店客流在3月第1周恢复比较明显,但尚未达到节前的最佳水平,2月经销商进货热情较低,厂家对经销商态度比较温和,尽可能给予各方面支持,对1季度销售考核和进货指标进行放松,因此2月基本以消化现有库存为主,库存水平比较稳定。据Thinkercar数据,2月行业整体折扣率小幅回落,其中豪华品牌普遍对终端折扣有所回收,我们认为健康的库存有利于维护当前价格体系稳定。

一季度产能利用率处于低位,车企盈利承压。如果按照3月销量同比-40%计算,一季度行业销量同比-42%,产能利用率在30%(产能4000万辆/年),因此我们提示1季度车企盈利承压的情况。分车企看,大多数车企产能利用率在40-50%。其中,豪华品牌(如北京奔驰)、日系品牌(广丰、广本、东风日产)和此前产能紧张的车企产能利用率仍能保持在70%的水平,神龙汽车、长安福特、江淮、江铃等前期产能比较宽裕的车企产能利用率进一步下降。

估值与建议

我们估算2-3月累计销量同比-180万辆左右,公共卫生事件影响或将超过市场预期,刺激政策实施预期随之增加。3月第1周零售销量同比降幅在50%,进一步收窄。往前看,生产批发回归常态,库存和价格比较健康,新车基本如期上市,需要核心关注3月开始需求复苏的情况,以及多种刺激政策的落地情况。整车板块,我们仍然建议结合持有期限择优布局个股,1年维度:长安、广汽业绩弹性足;2年维度:长安自主强周期刚刚开始,长城将迎来全新平台产品周期;3-5年维度:吉利平台整合,上汽期待MEB+奥迪投产。经销商板块,建议关注新车销售回暖及行业出清为龙头经销商带来的投资机会,推荐中升(00881)、永达(03669)、广汇。

风险

终端销售恢复过慢;海外公共卫生事件发展对外需和供应链造成扰动。

(编辑:余光捷)


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