本文来源于华尔街见闻。
信用评级机构穆迪(Moody's)下调了美国航空巨头波音及其子公司高级无抵押债务的评级。
此前波音报告称，由于其广受欢迎的737 MAX飞机停飞，该公司蒙受了财务损失。
穆迪将波音和波音资本公司的评级从A3降级为Baa1，为投资级中最低一档。穆迪警告说波音及其子公司“仍处于降级审查中”。
不过，穆迪维持波音的短期评级在Prime-2。Prime-2意味着发行人(或相关机构)短期债务偿付能力较强。
穆迪高级副总裁兼首席分析师Jonathan Root在一份声明中说：“波音公司第四季度的利润表明，2020年的现金消耗量将大大高于先前的预期，这将更多地依赖债务来为实现MAX的长期复飞。”
该机构预计，波音公司将需要长达三年的时间才能恢复737 MAX喷气机的生产系统，并且波音将面临额外的成本。穆迪称，即使飞机制造商设法从航空监管机构那里获得批准，以便在春季中旬使飞机重返天空，危机仍将导致“ 波音2020年的自由现金流接近负100亿美元”。
波音本周公布财报显示，四季度营收同比跌37%并录得季度亏损，全年营收跌24%，创1997年来首个年度亏损，公司证实787梦想客机明年进一步减产。
分析指出，这是波音自1997年来的首个年度亏损，737 Max遭遇全球停飞的危机为波音带来成本已经升至超180亿美元。
今日，波音股价下跌1.5%。
波音今天的处境，缘起于737MAX机型的两起坠机事故。2018年10月，印尼狮航的一架波音737MAX坠毁，造成189名乘客和机组人员死亡;2019年3月，埃塞俄比亚航空公司同一机型飞机坠毁，造成机上157人死亡。
短时间内接连两次出现严重空难，造成346人死亡，这在人类航空史上都属罕见。在过去的一年间，波音先后遭遇737MAX全球停飞、暂停737MAX系列客机生产、复飞遥遥无期、首席执行官丹尼斯·米伦伯格辞职等系列事件，可谓“一波三折”。
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