本文源自微信公众号“美股基金策略”，原标题《全球投资谈：美ETF周净入151亿美元;股市中的车企百态》。
开门红，美国市场ETF周入151亿美元;从特斯拉(TSLA.US)到通用(GM.US)，从阿斯顿马丁到法拉利，“经济下行”背景中的车企百态。
此前介绍过，2019年是美国ETF净流入数量史上第二大年，新的一年开始了，让我们继续观察今年的ETF资金流入流出情况。对于美国市场ETF来说，2020年显然开了一个好头，伴随美国股市无惧地缘政治危机继续新高，过去一周ETF净流入高达151亿美元。
从品类来看，可谓齐头并进，遍地开花，美国股票类ETF净流入53亿美元，国际股票类ETF净流入41亿美元，美国固收类ETF也有近52亿美元流入，一派红火景象。
从净流入的ETF来看，工业板块基金XLI净流入17.7亿美元，位居榜首，规模大增14.25%。此前我也介绍过这只ETF，你不要一听“工业”两个字儿就觉得土，其实看它的成分股你会发现这都是硬核技术公司。
看看，那都是机械、飞机、导弹、发动机之类的，你也看出来了，这个板块的军工味道也很浓，所以也不能忽略中东的事儿让这只ETF添了一丝魅力。说到军工，这里就要叉开净流入的主题，提一次此前多次介绍，最近提的比较少的军工主题基金了，来就是著名的ITA。
这只ETF不得了，从股价走势上，也是非常牛的板块，大大强于标普500指数，比科技板块的QQQ也不差太多，何况ITA还有不错的分红。
回到资产净流入主题，除了XLI，我们看到如金融(XLF)、可选消费品(XLY)、通讯服务(XLC)的板块ETF都位列前十，而这几年表现彪悍的半导体板块在新年依然受捧，其中的代表ETF之一：SMH本周也有6.6亿美元资金强势流入。
就近3年来看，SMH和另一只半导体基金SOXX的表现都明显优于QQQ，尽管关于半导体产业拐点的预警时常响起，但是在整个信息技术板块中，这个领域依然处于相对具有成长性的一块。
而从净流出来看，SPY净流出11亿美元位居第一，此外就是各类相对股票的避险品种，比如挂钩黄金价格的GLD、可投资公司在基金LQD、美国7到10年期国债基金IEF。
再来看看行业和个股，近期市场上最春风得意的股票之一就是特斯拉，自从三季度超预期财报发布后，特斯拉那个气势如虹啊。
在2019年上半年，特斯拉的股价可是非常糟糕，跌幅一度超过40%，但是自从10月24日公布3季度财报后，就开始了强势姿态。
一直到2020年1月上旬，这段时间其涨幅逼近一倍，在这样的态势下，特斯拉的财务环境也是全面转好，比如其债券价格也伴随股价上涨。
特斯拉18亿美元的债券价格自从2017年发布以来，近期首次回到了美元计价的100基准，其收益率也从最惨时候的9.5%降低到5.3%，与此同时，投资者对特斯拉的后市依然看好，从其股票期权交易来看，已经将其股价看高到6月达到620美元。
特斯拉现在的状态就属于经营状况改善，进而引发股价反转，再进而吸引更多资金扎堆“起势”的阶段，接下来除非出现特别事件和市场整体调整，这股势头也确实还将持续一段时间。
其中值得关注的当然是四季度财报的披露，因为在三季度财报中，特斯拉已经放话还是可以完成此前制定的2019年交付计划的，如果财报兑现承诺，那么股价向上的基础将更加牢靠。
如果失手，那么可能引发调整，但是如果同时披露的产能信息整体依然向上，有助于其今年的交付，那么这种调整倒是一个消化短期泡沫的好事。
特斯拉的股价狂飙，还让其创下了一个记录，那就是当前市值不但超过了传统的美国车企，而且超过了它们的历史峰值，也就是福特(F.US)在1999年的市值，真的是形势一片大好。
特斯拉的火爆反衬的确实是美国传统车企，如通用和福特的不佳境况，由于特斯拉本身出货量基数小，且此前体现的是产能跟不上需求的情况，所以只要改善产能就是向上的趋势。但是传统车企不同，他们的产品属于消费品范畴，而且是成熟型消费品，受经济大势影响更大。
中国车主们的老朋友通用汽车在中国市场的境况就体现的很明显，在2018年，通用在中国市场销量同比减少10%，是其进入中国市场以来首次销量下降，没想到2019年情况更糟糕，销量比2018年又减少15%，已经低于2013年的销量。
如果不出意料，今年，通用汽车在中国市场的销量还将下降，与此同时在中国市场的占有率也会降低2%。
通用汽车下面主打消费级市场的品牌销量不好，豪车的日子们也不好过啊，比如阿斯顿马丁，那流线型车身，詹姆斯邦德人设加持，曾经是多少人的梦中车。
其最新披露的数据是预计2019年的利润在1.3亿到1.4亿英镑之间，比此前预期的少了三分之一，2019年的产量也比2018年下降9%。
阿斯顿马丁于2018年10月在伦敦交易所挂牌，它的股价走势是这样的，真的好惨。
当然也不是所有的豪车都这么惨，比如在美国挂牌的法拉利，自从IPO以来股价可走的很漂亮。
法拉利于2015年10月IPO，此后股价走势可比同期的通用汽车、福特啥的强多了。所以，从特斯拉到通用汽车，从阿斯顿马丁到法拉利，在一个所谓的“经济下行”大背景下，它们各有各的精彩，各有各的苦恼，包括特斯拉这几年更是对马斯克来说甘苦自知的岁月，作为投资者，进入此类细分市场，恐怕还需多做些功课。
(编辑：宇硕)
