本文来自微信公众号“ 崔东树”。
春节是中国最传统的节日，从历年的春节规律看，2018年车市是大年，2019年车市是小年，2020年仍是小年。因此虽然2018年车市差，但春节因素很给力，主要是楼市的冲击消费。2019年春节因素和国六实施共同推动2019年车市将前低后高。2020年也面临同样的年初不好过的问题，因此可能出新前低中高后稳的局面。
1、中国农历是民族节日
春节是亲朋聚会和走亲访友的重要节日，而能走亲访友也是中国的传统特色与现实和未来将越来越远，中国的传统习俗面临人口政策的巨大挑战。从80年代开始的计划生育政策已经有30年了，两代人都是独生子的现象越来越多。传统的聚会主要是靠50年代到70年代的中老年人维系，聚会还能形成主要是当时的家庭子女多，相互关系密切，聚会才能维持。而30岁以下的孩子少，聚会的气氛也就淡化了。因此今年的海外游成为热点，毕竟海外的成本低，可以放鞭炮。据说今年富人国内游，小康家庭海外游。我们是在家看报告，读返乡见闻，感受新变化。
中国农历闰月规律复杂。阴历定年的依据是地球的运动规律:地球绕日一周,即月绕地球十二次又三分之一,一年内之月数不能有奇零,故一年十二个月,仅354日,与岁实相比较,约余11日,积至三年,余33日,故每三年须置一闰月,尚余三日或四日,再积二年,共余25日或26日,可置一闰月,平均计算,每十九年须置七闰。
农历平年有十二个月,全年354天或355天,闰年为十三个月,闰年全年383天或384天。因此形成2002年、2005年、2007年、2010年、2013年、2015年和2018年是春节距上一年天数多的。
2、春节前的销量偏高
中国消费者很多是首购用户，第一次买车很多都是过节前买车。这是首先是春节是最重要的节日，最需要车出行访亲拜友，要便利，而且有车有面子。其次是春节前有钱了，民营和股份制及外资企业分红奖励一般在年末，巨额的现金奖励是购车的资金来源。同时，春节前天冷，农民也是秋收后到需要春节前购车较多，农业习俗还是存在的。
自2010年以后的车市进入相对稳定期春节所在的1-2月的车市零售高低主要是靠春节前的天数决定的。影响开局表现的核心因素是春节晚，车市就火爆，春节早，当年车市低迷。
2013年的1-2月增速27%，2015年增速19%，2018年增速5%，这都是很好的开门红。
2018年虽然车市是最差的一年，但春节很给力，1-2月增速5%，较上一年增速提升7个百分点。
2015年和2018年的车市都不是增速很好，原因是2015年的股市影响，2018年的楼市影响，车市始终处于被干扰的状态。但年初的因素导致这两年都不是很差。
2019年的1-2月收到春节因素影响很大。2020年的春节因素仍巨大的压力。
3、2020年车市应该前低中高后稳
2020年前低的因素是春节因素决定的，难以改变。尤其是2018年的春节叠加2017年转移量的因素，因此2018年的1-2月基数高，2019年的车市在3月较好，但4-5月受到国六冲击而严重低迷。4季度的车市逐步积蓄购买力，前期买房被掏空钱包的群体会逐步储蓄的，但极其缓慢。
2020年返乡潮不会像2018年和2019年初的返乡群体的疯狂抢房，棚改减速了，其他群体也冷静了。这对2020年车市是利好因素。中美贸易谈判也从不确定到暂时稳定，2020年经济发展要靠车市促进，车市的政策环境也是逐步改善的，因此对2020年车市的前低中高是相对确定的，后面能否稳定和较高增长是要看经济环境了。
（编辑：张金亮）
