当太平洋温暖的海风抚过高尔夫球场的草坪，和煦的阳光中急剧成熟的葡萄开始发散出甜蜜气息的时候，圆石滩（Pebble Beach），这个太平洋边上的“汽车圣地”，吸引了全世界的目光。
当地时间8月13日-8月18日，有着“汽车界的奥斯卡”美誉，堪称“汽车设计风向标”的圆石滩车展如期举行。
本届“汽车界的奥斯卡”，仍然是最潮的靓车遍地、最牛的大咖满席。
全球现存的唯一一辆保时捷 64型原型车（1939年）、存世仅三台的阿斯顿·马丁DB5（007系列电影特制版，1965年）、产量仅有50辆的法拉利250 GT LWB加州蜘蛛（1958年）……人类汽车百余年历史上最为华美珍稀的车型，经过层层筛选才获得仅有的175张“入场券”；
宝马电动跑车概念车Vision M Next、宾利的EXP 100 GT概念车、兰博基尼Aventador SVJ Roadster 63 Edition等重磅概念车型惊艳亮相，希望自身能够引领全球汽车设计驶向未来；
迈凯伦 F1 之父戈登•穆雷、普利策新闻奖获奖者丹·尼尔、皮克斯动画工作室创意总监杰伊·沃德等各界名流是这个车展的“常客”；
骨灰级的车迷们，更是把参加这一展会当做莫大的荣耀，纷纷盛装出席，以便进阶成为“真正的车迷”。
布加迪CEO斯特凡·温克尔曼（右1）、比亚迪全球设计总监沃尔夫冈•艾格（右2）、兰博基尼研发总监毛里齐奥·雷吉亚尼（左2）
近70年首次！中国车企设计师出任裁判
在汽车圈，没有一个人、没有一款车会对圆石滩车展说“NO”。
但在圆石滩车展近70年历史上，中国车企的设计师从未出现在这个堪称“汽车设计风向标”的舞台上。
本届车展，这个尴尬的“零记录”，终于被打破了！
车展现场，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈•艾格和全球内饰设计总监米开勒•帕加内蒂，与布加迪、奔驰等品牌的设计“一把手”出现在车展裁判席，一同探讨汽车设计的经典美学元素和前沿概念——东西方汽车美学，第一次在汽车设计的顶级舞台上实现了近距离对话。
这带给我们的信号是：汽车设计的最前沿，中国汽车来了！
布加迪、比亚迪、奔驰等品牌的设计“一把手”出任2019年优雅竞赛裁判，右三为比亚迪全球设计总监沃尔夫冈•艾格
阿尔法·罗密欧8C（1937年）
兰博基尼Aventador SVJ Roadster 63 Edition
当然，艾格和帕加内蒂并非“空手而来”，他们带来了有着“360度无死角的美”美誉的比亚迪全新一代唐——车展历史上，首次出现来自中国的量产电动车型。
全新一代唐
全新一代唐，是艾格加入比亚迪后设计的首款量产电动车型，更因其在设计与性能上的完美表现，被视为代表了中国在电动化领域的探索（国家新能源首席科学家、中国科学院院士、国家863“节能与新能源汽车”重大项目专家组组长欧阳明高曾评价比亚迪全新一代唐“代表中国电动车制造最高水平”）。
全新一代唐体验现场
未来城市交通“大咖谈”
关于未来城市交通的设计趋势，中国车企的设计师也在这一顶级舞台上给出了自己的答案。
8月17日，来自交通、建筑等不同领域的设计大咖在圆石滩“未来城市交通展望：电动化、智能化及快速交通”论坛上，碰撞出了未来城市交通中设计的更多可能性。
论坛现场
在艾格看来，“设计是关于人的，未来的交通工具，不仅仅是一台机器，更是人类的挚友。好的设计能够影响人们对出行方式的选择。比亚迪将在设计中融入更多的情感元素，让城市、环境变得更加美好，更加富有情感，让设计与环境成为城市的一部分。”
论坛现场，中间发言者为比亚迪全球设计总监沃尔夫冈•艾格
全球最大的建筑设计公司甘斯勒的合伙人JF•芬恩则呼吁，应该对城市规划和设计给予更大程度的重视，“卓越的城市规划和设计，能促进城市公共交通取得更大的成功。自动驾驶汽车能够减少排放、降低拥堵，但这些目标实现的前提是城市设计能确保道路的畅通和安全。”
诺曼•福斯特基金会建筑/设计/科技部门主管赫尔南•克劳维兹表示：在未来城市，车辆的自动驾驶实现后，其行驶道路的设计，将为我们结合环保元素开发城市交通多用途结构，提供许多独一无二的机会。
“如何设计未来城市交通”这一命题的答案见仁见智。但毫无疑问，电动化、智能化时代，城市交通的融合是必然的。
结语
过去的一个世纪，欧美日主导了汽车行业的发展，缔造出了众多令人叹为观止的经典老爷车，近乎“垄断”了圆石滩车展的优雅竞赛。
今年，来自中国的车企们，首次在这一顶级舞台上发出了自己的声音，展现了自己在电动化、智能化发展潮流中的探索。
未来的一个世纪，电动化和智能化浪潮下，汽车行业格局将迎来颠覆性变革。变革的中心，或许就是中国。
