专访三一国际(00631)伏卫忠:港机业务突破多个海外市场,未来将加大发力欧美市场

36055 5月31日
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曹柳萍 智通财经资讯编辑

在港口机械行业,自动化和智能化是未来的趋势,在国内,厦门、青岛、上海等城市的自动化码头已经实现常态运营,三一国际(00631)正在享受行业升级替换的红利,海内外港机订单需求尤为旺盛。

智通财经APP获悉,截止今年一季度,三一国际在正面吊、堆高机产品领域,在海内外已经斩获了印度、欧美等大额订单。此外,公司大港机生产基地珠海产业园的产能已经全部排满,二期扩建工程正在如火如荼进行。

根据招银国际,该公司预计每年的更新替换需求约两千台,码头自动化大趋势将为其提供巨大的增长潜力。

在2015年以前,三一国际还是一家专注煤机生产和销售的企业,2014年底通过收购三一海工,才将产品线扩大至港机领域。在短短的三年内,公司港机板块业务快速增长,即使在全球经济放缓的当下,该业务仍表现强劲。该公司的核心竞争力是什么?行业需求如何?公司有怎么的布局和规划?针对这些问题,智通财经日前对三一国际港机事业部董事长伏卫忠进行了专访。

智通财经:从2015年开始港机成为贵公司最重要的业务板块之一,在短短的三年时间内,港机板块的经营业务收入跃升显著,请问这一业务实现快速增长的原因是什么?

答: 公司港机业务快速增长,主打产品正面吊、堆高机已经连续11年取得国内销售冠军,其主要有以下三个原因:

一、全球整体港口行业保持稳定增长。从当前世界各国贸易增长预期看,2019年全球港口吞吐量增速或将维持2.3%左右。

二、在国内,自动化码头时代来临,新增自动化码头的建设带动了公司港机板块的增长。

三、内河码头等配套设施更新升级需求增多。对于传统集装箱码头的自动化改造,码头运营商更倾向于对原有港口进行升级改造,比如加宽加高,拓展临港增值服务项目,完善物流设施等,如此一来,就带来了内河等港口物流装备的更新与升级需求。

四、在铁路集装箱等新兴细分领域的需求逐步显现。目前国内铁路集装箱加速渗透放量,多式联运快速增长,使集装箱装备需求增速显著。

港机业务将维持去年的强劲势头

智通财经:目前港机的在手订单有多少,预计今年收入增速如何?

答:目前公司港口机械在手订单为15亿元左右(大港机14亿元+小港机1-2亿元)元左右, 按公司现有产能计算,其中绝大部分大港机订单将会录入2019年销售,预计整体港机部分将会继续保持强劲增速。

智通财经:目前公司在港机领域的市场占有率多大?该业务在短短几年内业务快速进入多个海外市场,请问相比其他竞争对手,公司的核心竞争力在于什么?

答:公司拳头产品如正面吊在国内市场占有率65%左右,堆高机国内市场占有率48%左右;大型港口机械方面,世界最大的大型港口机械制造商全球市场占有率达70%以上,预计本公司的增长空间还十分巨大。

与其他竞争对手相比,公司核心竞争优势主要包括:

一、公司的自动化、电动化产品技术领先,并逐渐占领市场。

二、重视研发创新,持续加大对产品研发的投入。

三、公司与三一集团在采购、研发、生产、销售等供应链全流程上具有高度的协同效应,未来还将加大在海外的客户共享及销售网络共享。

四、售后服务为行业一流,获得客户高度认可。

智通财经:公司研发投入有多大比例投入港机业务?预计港机占总收入的比重是否会上升到什么水平?

答:2018年公司整体的研发投入是2.42亿元,其中有40%投入港机,未来还会在自动化和智能化技术上继续加强,如自动着箱技术、防撞控制技术、路径控制技术、船型扫描技术、箱号识别技术等,都是公司研发的重点方向。未来,港机业务预计占总收入比重的50%。

重点发力欧美市场

智通财经:目前贵公司港机业务的国际化布局如何?未来重点拓展哪些市场?计划采取何种市场策略?

答: 2018年,公司在小港机产品实现泰国PSA零突破,大港机首次进入韩国、印度尼西亚、欧美市场,国际市场占有率稳步提升。截至2019年一季度,印度市场增长幅度显著,销售额已经大幅超过了2018年全年的印度市场销量,增长幅度达到300%左右;印尼,南非,俄罗斯、韩国等地区目前销售额也均已大幅超过了其2018年全年的各区域销量,国际市场发展势头良好。比如印尼地区,截至今年一季度,销售额同比增加了近60%。

公司未来在大力开发以上区域的基础上,也将会更加着重在欧美市场发力,公司专门为欧美市场开发的重型叉车,伸缩臂叉车,电动集卡等产品在此地区的市场需求非常巨大。

智通财经:据了解,美国是贵公司的主要市场之一,收入规模仅次于中国大陆及中国大陆之外的亚洲市场,近期国际贸易形势的变化,对公司业务产生多大影响?贵公司将会采取何种应对措施?

答:2018年度国际销售收入占比约为20%,其中98.2%的国际销售收入来自亚洲、欧盟、印度等区域,在美国区域的销售占比为1.8%。

公司将持续推进国际化,实施“双聚焦”、一国一策、精准营销、本地化等策略。另外,三一在美国有生产基地,部分在美国的销售我们采用SKD等方式。

自动化升级弱化行业周期

智通财经:港口已经进入加速智能化和自动化阶段,经过智能化改造的港机产品平均售价较传统港机有多大的升幅?升级替换是否会延长行业周期?

答:一般单机自动化的改造成本在300-600万左右,相比无人码头的高昂投入,性价比更好,对效率提升的效果明显,且投资回收期更短。

就港机行业而言,其周期性并不明显,行业整体一直保持平稳的增长。而自动化的升级替换无疑是带来了更多的设备改造需求,是利于行业发展的。

智通财经:目前下游市场需求如何,国内外的大客户对中短期的市场持何种态度?

答:目前国内外的主流港口和码头均有自动化改造的需求,下游市场可谓旺盛,大多数港口码头运营商甚至是铁路局的集装箱堆场,都希望通过自动化改造提升装卸效率,降低运营成本。今年自动化的招标项目数量明显增加,客户态度十分积极。

智通财经:据了解,公司有两个港机生产基地,分别在珠海和长沙,珠海生产基地二期项目正在建设,请问何时完工及开始投产,对应产能多大?

答:三一珠海产业园二期工程1700亩生产基地的扩建正在进行,目前已经在做部分土地的软基处理,预计2-3年将陆续建成投产,对应的产能将达到150亿元人民币。二期部分工程将在2019及2020年完成,具备同时开展多个岸桥和场桥项目的能力,以支持大港机快速增长的订单需求。

此外,公司还计划将目前在长沙的小港机生产线也全部移至珠海,进一步将港机生产和管理进行整合,以降低成本,提高生产效率。

订单快速增长短期影响现金流

问:2018年贵公司经营活动现金流量明显减少,主要原因是综采、岸桥等长回款周期产品占比增加,是什么因素导致这些产品的回款周期比较长?

答:首先,影响经营现金流最主要的因素是对于“关重件、进口件”的采购增加,由于公司订单快速增长,为保证产品按时交付及零部件价格的稳定,公司对马达、油缸、泵阀等关键重要的零部件进行了提前储备,因此增加了供应商的付款。

其次,快速增长的综采和岸桥产品占比增加,其生产制造周期比较长,相应的交付周期也比较长,因此回款周期相应延长。此外,公司对于一些战略客户也会有账期上的优惠。

问:公司的主要原材料为钢材,历史上公司经营业务对钢价的敏感度比较高,面对对钢价的大幅波动,公司通常会采取什么策略?

答:钢材是港机生产的主要原材料,但在成本中的占比小港机产品一般小于10%,大港机10-15%之间,因此钢材价格波动对成本影响有限。

针对钢材价格的波动,一方面,公司将和主要原材料供货商签订长期采购协议,获得优惠采购价格。一方面,通过钢材期货市场的套期保值,对冲价格上涨风险。同时,通过招标采购,寻找价格更低的供应渠道以及增加产品销量,利用规模效应降低生产成本。此外,还将加强员工的成本意识,提高良品率,减少废品损失来降低原材料价格上涨带来的影响。

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