本文来自“华尔街见闻”
虽然美国的“百年老店”福特汽车(F.US)为降低成本已宣布将裁减7000名员工，但在摩根士丹利看来，这还远远不够。
摩根士丹利分析师Adam Jonas在周二发送给投资者的报告中写道，由于中国市场不再是增长引擎，福特汽车的全球收入预计将下降5%，而该公司需要再裁减2.3万名员工，也就是总计裁员3万，才能弥补这一下降。
早在今年3月，福特就宣称正在德国削减5000个工作岗位，并将在英国削减更多工作岗位。
本周一，福特公司又表示，福特将在截至8月底的重组中裁员约7000人，相当于削减其全球带薪劳动力的10%。这是福特此前提出的全球业务重组的一部分，此次裁员计划能帮助该公司每年节省约6亿美元。
福特CEO Jim Hackett在发给员工的一封电子邮件中称，这项重组计划已经进入了最后阶段，此举将削减公司的管理结构近20%。目前，公司已经在消除官僚主义，加快决策制定和推动赋权方面取得了巨大进展。
对此，Jonas也在报告中提到，在福特的卡车业务创造了如此多的利润和现金流之际，进行重组是更好的选择。据他估计，福特F系列皮卡在去年的销售额约为420亿美元，净利润约为65亿美元。
不过，自周一传出裁员消息后，福特股价持续下跌。在过去12个月，福特股价下跌了11%。
值得注意的是，在欧洲裁员的同时，福特也正加大在美国的投资。福特正投资10亿美元扩建芝加哥地区的工厂，以扩大福特Explorer和林肯Aviator SUV的生产。
该公司表示，这一项投资将为福特芝加哥地区的装配和冲压工厂增加500个工作岗位，使这两家工厂的员工总数达到5800人。福特正在装配厂建立一个新的车体车间和油漆车间，并计划对最终装配区域进行重大改造。该公司还计划安装一些新的制造技术，包括3D打印工具和机器人。
其实除了福特之外，大众、路虎、通用等全球汽车巨头纷纷裁员。
3月，有消息称大众拟2023年前削减至多7000工作岗位，不过此次并非强制裁员，而是让部分在总部的员工提前退休，规模将达5000至7000人。2月，通用汽车在公布财报前，在北美裁员至少4000名受薪工人。1月，英国最大的汽车生产商捷豹路虎也宣布，将裁员至多5000人。
