本文来源“华尔街见闻网”，作者王超。
这家总部位于旧金山的网约车公司一季度调整后每股亏损为9.02美元。同期收入为7.76亿美元，同比增长近100%。此前，华尔街分析师预期，Lyft(LYFT.US)一季度每股亏损3.97美元，收入7.385亿美元。
Lyft联合创始人兼首席执行官Logan Green在一份声明中表示：“今年是我们作为上市公司的第一年，第一季度为这重要的一年开了个好头。我们的业绩受到对我们的网络和多模式平台需求增长的推动。活跃乘客增长了46％，收入同比增长了95％。交通运输是我们经济中最大的部分之一，我们仍然处于从个人拥有汽车到使用交通服务的长期转变的早期阶段。“
一季度，该公司活跃乘客的数量和收入的金额都超过了分析师的预期。
一季度，Lyft活跃乘客同比增长46％，至2050万，而每位活跃乘客的收入增长34％，至37.86美元。
对于二季度，该公司预计收入为8-8.1亿美元，市场此前预期为7.822亿美元。该公司预期全年营收32.7-33亿美元，市场此前预期为32.6亿美元。
Lyft股价美股盘后跌近4%。
华尔街见闻此前提到，近期，Lyft空头仓位激增。
研究机构IHS Markit的数据显示，截至上周五，超过1900万股Lyft公司股票被借出用于卖空，占目前流通股的比例达到60%。从4月上旬开始，这一数字便开始不断增长，短短半个月内空头仓位便从7百万股上升至一千余万股，反映出投资者越来越倾向于做空Lyft股票。
不过，知名做空机构香橼研究创始人Andrew Left则公开表示看好Lyft。
在Lyft股价下跌最为严重的4月上旬，香橼研究曾发布报告称，有五个理由支持该机构不做空Lyft：
1. 2016-2018年，Lyft活跃乘客数增加了四倍以上，并且随着时间的推移，目前最为活跃的年轻一代用户会成为社会上占比最高的群体。
2.与亚马逊和阿里巴巴(BABA.US)一样，Lyft用户会越来越多地使用该公司的服务，公司无需再次吸引这些客户。
3. “千禧一代”已经越来越倾向于使用共享乘车，而不是自己拥有一辆汽车，2018年，美国16岁青年拥有驾驶执照的比例从1983年的46%下降至2016年的26%，换句话说，“打车”出行将成为趋势。
4. Uber的估值约为Lyft 的六倍，但截至2018年，Lyft已经从Uber手中夺走了相当一部分市场份额，其市场份额从2016年的22%上升至2018年的39%，同时收入同比增长103%，增速约为Uber的2.5倍。
5. Lyft正在大力发展其无人驾驶约车服务，如果运行得当，这将开辟一个新的盈利领域。
