智通财经APP获悉，港铁(00066)沙中线红磡站工程调查委员会继续聆讯，港铁主席马时亨首日作供。
马时亨作供时称，港铁6月份交给政府的报告内，表示月台连续墙有2.35万个螺丝头，他事前与负责该项目的其中一名总经理胡宏利确认，螺丝头数目准确，对方还能够提供一份试算表给他看。于是，他相信胡宏利的说法，但后来得知螺丝头并非这个数目，他感到震惊。
马时亨指出，港铁身为总承建商礼顿的雇主，负责整个工程监督，沙中线工程事件被揭后，需要向公众实际解释事件的，应是落手进行建造工序的礼顿，但对方选择不向公众作任何交代详情，是不负责任，令公众压力转移到港铁上。他认为工程是本港重大铁路项目，就礼顿拒绝公开交代感到沮丧。
马时亨称，8月6日他与行政长官林郑月娥和运房局局长陈帆会面时，政府表示对港铁管理团队失去信心，并表达意见认为黄唯铭和沙中线3名总经理李子文、胡宏利和黄智聪需要离职。
同时，马时亨也承认，本次事件反映了港铁在沟通及项目管理上有改善空间，会汲取这次的惨痛教训，不断进步，继续服务香港多40年，甚至400年。
智通财经APP了解到，香港沙中线红磡站扩建工程进行期间，港铁在6月15日向路政署提交有关月台层板和连续墙的设计图则。在跟进过程中，港铁于7月13日再次提交图则，被发现与之前路政署和屋宇署批准的图则不相符，出现严重偏差，包括螺丝头数量从原来的2.35万个减少了约2000个。
港铁8月宣布，港铁工程总监黄唯铭等4名高层已经因为事件而离职，行政总裁梁国权也决定提早退休，港铁已经成立招聘委员会在全球招聘行政总裁。
香港特区政府在10月8日出手惩处四家涉事承建商，红磡站总承建商“礼顿”被罚即日起“停赛”，禁止投标工务工程15个月，其余三个承建商则“停赛”3至4个月不等，预计将错过今年底截标的多项特区政府大型工程。
