2018年9月5日，以“开放·创未来”为主题的比亚迪（01211）全球开发者大会在深圳举行，正式发布D++开放生态。
比亚迪总裁王传福在开发者大会上表示，当前，汽车行业有两个重大的变革，一个是电动化，一个是智能化。进入以“智能化”为核心的汽车变革下半场，比亚迪“全球开发者大会”将成为汽车行业未来10年发展风向标，推动汽车行业智能出行的变革。
比亚迪董事长兼总裁王传福讲话
王传福还指出，智能化的前提必然是电动化、电子化。身为新能源汽车的引领者，比亚迪正在智能领域布局开放的造车模式。
何为D++开放生态？
那么，何为D++开放生态，通过开放生态生产出来的汽车究竟有何不同？
智通财经APP了解到，D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。据悉，比亚迪将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权。基于此，D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来智能出行体验。
“目前我们拥有30万辆搭载开放性能的汽车，到年底会达到50万台，明年超过100万台。这些用户，如果您的APP做好了，我们会帮助您推送到这些开发者的车上。但能不能抓住用户的心，可能还需要开发者们进行设计”。比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星介绍D++开放生态时谈到。
比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星介绍D++开放生态
D++生态下的智能汽车畅想
对于用户而言，D++生态和全球开发者，将让拥有Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大模块的DiLink智能网联系统更加智能。例如，当家长无法接送孩子上学时，它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩，车辆可以进行人脸识别，在孩子们、上下车时，第一时间主动通知家长，家长还可以通过车内摄像头查看实时情况，并和小孩交流、互动。同时，DiLink智能网联系统还可以根据用户的用车习惯，提出贴心建议。例如，它会自主计算车主上下班的里程数据，并定制推送相应时长的娱乐内容，通过人脸识别功能专门开发的应用还可以针对不同性别推送区别化的内容。当然，这个智能的前提是足够安全，“我们也会把360的应用在比亚迪汽车的DiLink智能网联系统上使用，有些应用可以帮助DiLink平台上的应用更加安全”，360集团CEO周鸿祎在和王传福对话时如此谈到。
360集团董事长兼CEO周鸿祎与王传福对话
首款D++开放生态车型载誉而来
不过话又说回来，商业模式的创新、技术的创新虽然可以带给市场想象力，但最终还是要落到产品上来。
据了解，目前DiLink智能网联系统已经在比亚迪王朝车型上得到广泛应用，包括全新一代唐、宋均装备了这一智能系统。
开发者版秦Pro
在此次开发者大会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相，面向消费者，秦Pro进行了最高等级的数据端口加密，同时升级DiLink智能网联功能，能够完美承载开放平台所孕育的无限智能生态，为用户带来更安全、更便利、更有乐趣的出行感受。
据悉，秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。
百度总裁张亚勤
“百度和比亚迪都不是在单纯地布局汽车产业，而是以点带面勾画出更大的未来城市蓝图。通过人工智能、物联网技术将云-边-端-行业及消费者连接在一起，带来更智能的交通、更智能的城市”，百度总裁张亚勤先生对于比亚迪的开放生态如此评价。
总体来看，中国汽车产业正矗立在变革的风口，当其他车企还在思考“下一步该怎么走”的时候，比亚迪已经借助全球开发者大会，为汽车行业的发展模式谋划出清晰的蓝图。有理由相信，汽车和互联网行业将经历一次史无前例的融合之后，会孕育出大量智能移动出行的全新应用场景，创造出无限可能、无限商机的全新业态。
