本文来自云锋金融公众号(id：majikwealth)，经授权发布，不构成投资建议。文章作者为张璐馨、王润梦，原标题为《毛衣战下那些逃离美国的公司》。
昨天某几千亿tariff的新闻大家都看到了吧，这个“毛衣”似乎是越织越乱了。但今天我们不聊“战”，我们来谈谈“逃跑”。毕竟《孙子兵法》有云，“三十六计，走为上策”。特斯拉中国建厂，哈雷移厂泰国，美国企业纷纷出逃。那么欧美、中美这场“毛衣”之争，究竟是伤害了谁的利益，又拥抱了谁的市场？且看下文。
“逃离者1号”——特斯拉
与当下这位“以推特治国”的美国总统相似，特斯拉CEO马斯克也是推特的“死忠粉”。
马斯克在推特上@特朗普，问“你认为在汽车问题上美国和中国应该遵守平等与公平的规则么？也就是说，在进口关税、企业持股限制以及其他问题上，要有同样的规则？”，图片来源：马斯克推特
不得不佩服马斯克同学，一边在推特上制造声势，一边谈成了我国第一例外资独资的汽车制造项目。
7月10日，特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉表示，不仅将在临港地区建设独资中国工厂，还计划每年生产50万辆纯电动整车。
并且马斯克还给自己的工厂取了一个响亮的名字——“无畏战舰”。
但特朗普不是坚持要制造业回流美国吗？特斯拉却还“顶风作案”来中国建厂，究竟是为什么？
1.因为企业经营状况
12年前，特斯拉上市，从它公布的财报数据来看，自上市以来，其营业利润基本都为负值。只有2013、14年在电动车环保等利好政策的扶持下，它才迎来短暂的春天。而近几年却又有亏损扩大的迹象，在今年一季度创下了7.85亿美元的季度亏损纪录，自由现金流更是为负10亿美元。
看到这样的财务表现，想必马斯克也有点害怕。
于是，特斯拉将视线转移到我天朝。
作为除美国外，特斯拉汽车销售量最高的市场，中国市场是特斯拉收入的一大来源—— 2017年，中国市场贡献特斯拉约17%的总体营收，运至中国的电动车约达1.5万辆。
但当下的“毛衣”战却让特斯拉在中国的高收入看起来也不保险了。
2.因为关税来了
7月6日，为应对美国对中国进口商品加征关税，中国采取相应措施，对美国产汽车加征25%的进口关税。电动汽车特斯拉也难逃一劫。
据外媒报道，特斯拉汽车已将Model X和Model S在中国的价格，按不同车款上调车价，调整幅度约在15万至25万元人民币之间。特斯拉中国官网显示，目前最便宜的Model S车型售价约85万起，而原来Model S的售价只有六十多万。
图片来源：特斯拉中国官网
可以说，这对特斯拉的打击十分严重。
毕竟，在特斯拉被迫提价的同时，其它国家产的进口车都在纷纷降价。例如，宝马5系下调后的进口价仅为43至61万元，远比要充电又跑不远的特斯拉划算很多。
所以，既然无力逃避这加在美国进口方面的关税，还要看着其它市场蛋糕被分割，何不直接逃离美国？
更何况，中国市场充满吸引力。
首先，特斯拉在中国建厂可以避免关税，这是一个大事儿。
其次，中国的人力成本具有优势。以生产线上的装配工人为例，上海一名装配工人的时薪约为35元，而美国汽车装配工人平均时薪约为100元（15.84美元）。
最重要的是，中国市场还颇有 “钱景”。据乘联会统计，2017 年4季度中国新能源车占世界市场份额高达 59%，2018 年一季度为 37%。并且，中国规划到2020年，新能源车销量占比全国汽车销量要达到10%。
所以中国这块“肥肉”不能丢，马斯克势在必得。
或许，特斯拉迁往海外、布局全球是它长期以来的战略目标。但它却选择在当下时点来中国办厂，不得不说中美贸易关系的变化、汽车关税的影响，反而加速了特斯拉逃离美国走向全球的步伐。
“逃离者2号”——哈雷戴维森
除了特斯拉，逃离美国的还有百年老店哈雷戴维森——宣布其将在泰国开设新的装配工厂。
哈雷可谓是美国一百多年商业品牌发展史的缩影，美国“国货”的代表。
1908年，哈雷成为美国警察的坐骑。一战，哈雷生产大量军用摩托。二战，哈雷收到美国及同盟国大量订单。警察和军人对哈雷的使用，使得哈雷在美国民众心中的地位大幅提升。乃至于在上世纪六十年代，日本摩托车进军美国企图抢占市场份额时，美国人更是以“保护哈雷等同于保护美国”的心态来抵制日货。
除了在民众心中崇高的地位之外，哈雷与美国总统的关系也一向密不可分。
美国总统里根、克林顿、小布什和特朗普都曾在就任期间参观过哈雷工厂。
但就是这样一个看似与美国政治，美国总统相互捆绑的公司，却在特朗普掀起全球贸易摩擦后，迅速逃离。
6月22日，欧盟正式实施关税政策，哈雷股价大幅跳水。
6月25日，哈雷宣布，为避免欧盟22日针对美国摩托车启动的追加进口关税，将把面向欧洲的生产转移到美国之外。
这是因为，欧盟25%的关税反击，将摩托车进口关税从6%提升到31%，会使哈雷摩托在欧盟的单价提升2200美元，而整个公司的成本一年则会增加约1亿美元。
将工厂迁移到美国之外，也实属无奈。
哈雷公司负责美国销售的副总裁Dave科特雷尔在给经销商的一份备忘录中写道：“这是为了保护欧洲的乘客和我们的经销商，我们认为保护他们是很重要的。”
毕竟作为企业，盈利才是根本。反观过去的销售，纵然背负着“国货之光”的盛名，哈雷在美国的销售收入占比营业收入却越来越低。而2018年第一季度在美销售额甚至下降了12%。
而哈雷将工厂开设到泰国的原因实则有二。
一是，可以避免泰国对于进口摩托车征收的60%的关税。
二是，由于东盟成员国之间的贸易协定，通过在泰国组装摩托车，哈雷还可以将更多的摩托车运送到其它区域，并避免类似高额关税。
纵然特朗普在其推特上针对哈雷工厂外迁大声喊道：“我为你做了那么多，而得到的就是这个结果。”
美国诸多高管却表示理解。
威斯康辛州工商总会首席执行官库尔特鲍尔表示，哈雷的决定对于支持海外销售和避免欧盟关税带来的额外成本是必要的。
对外关系委员会国际经济主任Benn Steil称：“哈雷工厂转移可以很好的说明，就算是美国制造业的代表，在如今的贸易摩擦中，也会与特朗普对立。”
而美国外交关系委员会高级官员Edward Alden更表示， 哈雷戴维森将很可能是美国制造业逃离美国的开端。
“逃离者3-N号”
“哈雷事件”会否有一天变成“哈雷现象”呢？
哈雷与特斯拉的先后逃离，虽然可以说是“早有预谋”，但在如今美国“乱织毛衣”的背景下，也可以看作是特朗普政策不一致的体现:
尽管美国各个公司受益于特朗普税改政策而可能增加盈利，但目前欧盟和中国的报复性关税却使得这些公司不得不将其工作继续外包给国外。
那么特朗普让制造业回流使“美国再次伟大”的竞选宣言似乎是要泡汤了。
毕竟，民以食为天，企以利为大。特朗普挑战的不仅仅是中国一个市场，而是全球市场。要让企业放弃全球利益只去拥抱美国情怀，谁都做不到吧。
讲到现在，惊觉“无畏战舰”这个名字取得非常好。在特朗普逆全球化的蓝图里，我们无畏而上，拥抱全球。
