在自动驾驶领域，美国谷歌等采用以车载传感器为核心的机制，日本则力争以“日欧联合”的卫星方式尽早开拓市场。
据日经新闻网消息，日本政府为了加快自动驾驶技术的开发，2018年度将推动日本与欧洲的卫星定位系统接轨。日本版全球定位系统(GPS)“准天顶卫星”和欧盟(EU)的“伽利略导航系统”发送的信息信号的语言将实现通用化。
通过接轨，面向日本市场开发的自动驾驶汽车和相关零部件将可以实现在全世界使用。这将降低开发和生产的成本，推动日本企业拓展世界市场。
据报道，日本政府为迎接2020年的东京奥运会，将可自动驾驶的汽车及农机产品的实用化定位为增长战略的核心。据估算，自动驾驶系统方面到2030年相关产业规模将增至年7万亿日元。
日本政府和欧盟委员会最近成立了力争推动卫星接轨的“日欧卫星定位对话”。日本三菱电机、日立造船、NTT数据、法国防卫和电子设备巨头泰雷兹公司等将共同参与。为了开发实现准天顶卫星和伽利略信号通用化的系统，将在2016年内制定具体的路线图。
目前，在开发方面已取得进展的自动驾驶技术包括主要借助卫星定位信息控制汽车行驶的方式、以及以车载传感器的图像信息为主、卫星定位信息为辅的方式等。
报道称，在日本和欧洲，通过卫星信息控制汽车的方式正在成为主流。
日本准天顶卫星能将GPS的定位信息误差修正至数厘米单位，实现了很高的精度。由于始终位于日本的正上方(准天顶)，因此不受高山和高层大楼的影响，能覆盖日本全国的几乎任何地点。但与绕地球旋转的卫星不同，其信号只能传送至日本、澳大利亚和亚洲等地。日本产业界的大型建筑机械商对此有颇有不满，称“企业面向全球开展业务却只能在日本外围使用，一点意义都没有!”
而欧盟的围绕地球旋转30颗伽利略卫星，信号虽然能够覆盖全球，但误差为1米，精度较低，很难在山区等地使用。日本准天顶卫星接轨伽利略卫星， 将有助于日本企业以卫星方式在全球开展业务。
