7月25日，比亚迪宋家族的两款明星车型——宋L DM-i与宋PLUS DM-i，在开封璀璨登场，搭载第五代DM技术的SUV正式亮相，用技术实力刷新SUV油耗史。不仅标志着新能源汽车领域的一次重要突破，更是中国品牌SUV从跟跑到领跑的生动写照。
值得一提的是，发布会环节中，比亚迪再次显露出在中国汽车品牌发展浪潮中应有的大格局。发布会上，比亚迪集团高级副总裁、乘用车首席运营官何志奇坦言：“过去，中国A级轿车销量榜一直被合资占据，直到以吉利、长安、广汽、比亚迪为代表的中国品牌进场后，市场的格局才逐渐被改写。”
同样中国的SUV市场，在很长一段时间也是被合资品牌垄断。何志奇回顾起十几年前，中国品牌SUV还不是市场的主流，哈弗的出现，改变了这个局面。从13年到21年，哈弗H6连续九年拿下SUV市场销量冠军，可以说，长城以一己之力守住了中国SUV市场的长城！同时，随着长安、广汽、奇瑞、吉利还有比亚迪的加入，中国品牌SUV份额向上攀升。从2011年到2020年，中国品牌SUV的市占率，从28%增长到47%。回望中国汽车市场的发展历程，SUV领域曾长期是合资品牌的天下。
在这个上升势头下，中国品牌SUV也取得了新的突破。2023年，中国品牌在SUV的市占率高达55.4%!在SUV销量排行前五的车型中，有4个是中国品牌，中国品牌的SUV成为了市场上名副其实的顶流。
2024年上半年，中国汽车自主品牌的市场份额稳步上升，中国品牌乘用车在国内市场的占有率超过60%，创下历史新高。从企业市场层面数据来看，今年1—6月，销量排名前十的汽车集团中有6家实现了同比正增长。这些企业包括比亚迪、奇瑞、长安、吉利、东风等，它们均展现了显著的增速，交出了一份令人满意的成绩单。这一串串数字背后，是中国汽车品牌不懈努力的结果，更是中国消费者对国产品牌日益增强的信任与认可。
比亚迪点赞友商，展示其自信和格局，敢于在发布会现场用完全正面肯定的态度提及友商，这是对自己产品实力的极大自信。这种自信让比亚迪跳出了狭窄的互相攻击模式，敢于让所有中国汽车品牌在舞台上与自家产品一起展示，让消费者根据自己的喜好去选择，这就是格局的展现。在同日举行的风云T10发布会现场,也听到了奇瑞对比亚迪的致敬,李学用现场表示,“董事长让我们要学习比亚迪。” 这难道不是很好的行业氛围吗？
在2024中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞分享的《打造令人尊敬的世界级品牌》的主题发言里面提到，将近5年前在中国市场，中国消费者100个人买车只有33、34个人买中国品牌的车，现在已经60%。相信未来两年，这个数可能到80%甚至更高，意味着未来在中国市场按2千万算还有20%的增长空间，意味着400万辆，会有众多优秀的中国品牌，大家一起去拿下这个市场，我觉得市场的空间很大，市场的容量也很大，大家要去做增量，向燃油车要份额，向合资品牌要份额。
“在一起才是中国汽车”，比亚迪一直有着让人佩服的格局，市场的做大做强从来不是单靠一家车企，期待着各品牌之间的交流与合作，营造更加健康、和谐的行业竞争氛围，推动整个新能源汽车行业的创新发展！
