7月25日，比亚迪宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i正式发布并上市，新车共推出5个版本，官方定价区间13.58万-17.58万元。
在继承一贯的豪华配置与优势价格之外，技术带来的领先功能也成为比亚迪加速油转电的关键。此次发布的双宋车型，搭载了比亚迪最新的第五代DM技术新车百公里NEDC亏电油耗控制在3.9L，媒体实测百公里亏电油耗低至3.13L，开创SUV油耗3时代，用技术实力刷新SUV油耗史。
今年5月28日，比亚迪发布第五代DM技术，发动机热效率高达46.06%，百公里油耗低至2.9L。同时第五代DM技术的首搭车型秦L、海鸥06 DM-i上市，售价在9.98万-13.98万元。
而此次发布的“双宋”车型，聚焦中国市场最“卷”的SUV赛道。其中宋PLUS DM-i为首款宽体超混SUV，宋L DM-i定位中级SUV。截止目前，比亚迪宋家族累计销量已经超过了260万台，可说是当之无愧的国民级SUV。随着后续“双宋”的上市交付，对SUV市场的持续突破指日可待。
正如比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇所说的，好的产品和技术天然自带流量，比亚迪的技术就是最大的网红。从刀片电池、DM技术，到易四方、云辇、璇玑架构，比亚迪擅长通过“卷”技术提升产品竞争力，技术也成为其在行业保持领先地位的护城河。
技术为比亚迪带来了强大的底气，也让比亚迪拥有了友商所不具备的格局。发布现场，比亚迪再次延续了“在一起才是中国汽车”的基调，比亚迪回顾了新能源变革以来，SUV市场发生的变化。
何志奇坦言，放眼过去，中国A级轿车销量榜一直被合资占据，直到以吉利、长安、广汽、比亚迪为代表的中国品牌进场后，市场的格局才逐渐被改写。而彼时的SUV市场，中国品牌同样依然不是市场的主流，是长城汽车哈弗的出现才改变了这个当时的局面。从2013年到2021年，哈弗H6连续九年拿下SUV市场销量冠军。“长城以一己之力守住了中国SUV的长城。” 何志奇补充道。
随后，他进一步针对中国SUV的市场进行详细分析，表明是长安、广汽、奇瑞、吉利、比亚迪等车企的一齐发力，才推动了中国品牌在SUV市场的份额不断攀升。2023年，中国品牌在SUV细分市场的市占率高达55.4%，在SUV销量前五的车型中，有四个都是中国品牌。而在今年上半年中国汽车市场品牌销量榜单中，中国品牌集体向上，占据上半年销量前10名中的6个席位，展现出强大的市场竞争力。
近段时间来，中国汽车产业关于行业竞争的讨论愈发激烈。车企的发布会也从此前的“只说自己好”变化到“拉踩”、“阴阳”满天飞，一种行业乱象感充斥在高管的演讲稿中。而此次比亚迪何总的演讲，再一次刷新了我们对于这家行业“销量王”的认知。有行业人士表示，这次发布会再一次展现出比亚迪不仅销量高，格局更高。
在近期的2024年中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞同样针对行业竞争进行了解读。他认为中国汽车是越卷越强，越卷越好。 与过去三四年对比，中国汽车无论技术、服务还是品质都越卷越强，这也支撑起中国汽车的出口量越卷越多，中国品牌的市占率越卷越高。
事实上，以整个国产汽车行业的发展为尺度，创新离不开“内卷”，中国品牌的集体向上、向好，离不开各品牌间的交流合作，及健康、和谐的行业竞争氛围。此次搭载第五代DM技术的“双宋”车型发布，比亚迪不仅进一步加速汽车市场油转电进程，推动了SUV油耗进入新的纪元，同时也为行业树立了一家头部企业该有的心胸与格局。
