上海航运交易所7月1日公布了最新一期的上海出口集装箱结算运价指数。
其中，欧洲航线最新报5353.02点，再创年内新高，较前一周上涨12.3%。
截至目前，SCFIS欧洲航线已连续10周上涨，累计涨幅高达151%。
7月上旬从上海港或青岛港出发，运往荷兰鹿特丹港的40英尺集装箱现舱报价普遍在8000美元左右，较5月中旬提价约1倍，较去年11月红海供应链危机爆发之前价格提高超过5倍。
智通财经获悉，全球港口继续遭遇着严重的拥堵。
海事数据公司Linerlytica本月表示，全球港口拥堵程度已达到18个月来的最高水平，60%的船舶停泊在亚洲。
截至6月中旬，总容量超过240万个20英尺标准箱(TEU)的船舶在锚地等待。
其中，新加坡集装箱港口的拥堵情况是自新冠肺炎疫情以来最严重的，这表明为避免红海袭击而长时间改道的船只扰乱了全球海运，其他亚洲和欧洲港口也出现了瓶颈。
航运巨头马士基表示，未来几个月对航运公司和企业来说将是充满挑战的几个月，因为经由红海的集装箱运输中断将持续到今年第三季度。
自去年12月以来，马士基和其他航运公司已让船只绕道非洲好望角，以避开胡塞武装在红海发动的袭击。
航行时间的延长推高了运费。公司首席执行官Vincent Clerc说：“这种情况持续得越久，我们的成本就会越高。我们现在还不知道到底能收回多少成本，以及需要多长时间才能收回成本。我们现在看到的较高费率只是暂时的。”
海运产业链相关企业包括：
东方海外国际(00316)、太平洋航运(02343)、中远海控(01919)、中远海能(01138)、中集集团（02039）等。
