智通财经APP获悉，第一商用车网发布的数据显示，2024年5月份，国内新能源重卡市场共计销售5196辆，环比今年4月份增长13%，同比也继续实现增长，增幅达到174%。5月份，纯电动重卡(包括换电重卡和充电重卡)销售4744辆，占比高达91.23%，虽较上月(95.05%)有所下降，但仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，充电重卡销售2783辆，环比增长5%，同比也继续实现增长，增幅达到292%，同比增幅较上月大幅扩大128个百分点(2024年4月充电重卡销量同比增长164%)，创造了年内最高同比增速，在2024年1-5月收获“5连增”，且5个月同比增速均破百。
5月份，充电重卡292%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡连续第9个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。5月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为58.66%，较上月(61.04%)有所缩窄(如下图)。
上图可见，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势。今年1-5月，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为58.74%，与去年全年占比(51.56%)相比，提升超过7个百分点；与2022年相比，更是大幅提升了13.6个百分点(2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%)。
由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡市场曾3次创造过超2000辆的月销量，但今年1-5月，超过2000辆的月份已经有3次，最近的3-5月，充电重卡销量均超过2600辆，分别是史上最高、史上第四和史上第二高单月销量。值得一提的是，得益于最近几个月的高销量，2024年充电重卡累计销量已达到1.15万辆，如果以2023年全年销量为目标，5月过后，充电重卡市场已达成全年销量目标的73.83%(新能源重卡市场整体的达成度为60.71%)，比其他任何一个细分市场都要高。
再具体一点，充电重卡2024年1-5月累计销量已超过2022年全年销量(1.02万辆)，同样是主要细分市场中的“唯一”。从各个角度看，充电重卡都是2024年目前“跑”得最快的细分市场，按照当前的推进速度，今年充电重卡累计销量极有可能在7月过后就超过去年全年销量，再创造一个“唯一”。
从细分车型来看，2024年1-5月挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到5376辆、2569辆和2409辆，占比分别达到46.57%、22.25%和20.87%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到10.12%。
2024年1-5月，全国31个省(市、区)都有新能源重卡挂牌上路，充电重卡进入了其中30个省(市、区)。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车(以充电车型为绝对主力)在全国范围内的推广，2024年1-5月，全国有207座城市有充电重卡上牌(换电重卡进入的城市是175座)，上牌量达到两位数的城市有120座，上牌量超过百辆的城市有22座，成都、长沙、石家庄、长治、深圳、邯郸、唐山、西安、徐州等9市上牌量已超过300辆。
三一“4连冠”，累销重汽涨15倍、解放涨20倍
2024年5月份，国内充电重卡实销2783辆，同比增长292%，几乎所有的企业同比都实现增长。5月份，三一以733辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军；徐工以488辆的销量排名次席；排名3-6位的解放、宇通、重汽和陕汽5月份销量也均超过200辆，分别达到281辆、237辆、219辆和209辆，相邻企业差距并不大；东风、远程、福田和北奔列月榜第7-10位，5月份分别销售充电重卡189辆、162辆、142辆和58辆。
上图可见，绝大多数企业5月份充电重卡销量都实现肉眼可见的增长，多家企业销量翻倍，包括徐工、解放、重汽、陕汽、远程、福田在内的多家企业5月份同比增幅高于充电重卡市场整体292%的增幅，其中解放、重汽、陕汽、远程和福田同比分别增长3413%、606%、674%、2600%和610%，达到暴涨级别。
2024年1-5月，国内充电重卡累计实销1.15万辆，同比增长213%，累计销量增幅较4月过后(+195%)扩大18个百分点，大幅跑赢1-5月新能源重卡市场整体增幅(+139%)。
2024年1-5月充电重卡企业销量表(单位：辆)
上表可见，2024年1-5月，大多数企业充电重卡销量同比都实现增长，目前累计销量前12企业有10家处于上升区间。包括三一、徐工、重汽、宇通、陕汽、解放、福田、远程、比亚迪在内的多家企业今年1-5月销量均实现翻倍增长，其中徐工、重汽、陕汽、解放、福田和远程同比分别大涨了259%、1524%、604%、2042%、463%和641%，增幅高于充电重卡市场整体213%的增幅，跑赢市场“大盘”。
从市场份额看，2024年1-5月，充电重卡市场有3家企业市场份额超过10%，其中排名首位的三一累销充电重卡2735辆，市场份额达到23.69%，三一也是目前充电重卡市场唯一一家累计销量超过2000辆、市场份额超过20%的企业；徐工和重汽今年1-5月充电重卡销量双双超过1500辆，分别达到1919辆和1575辆，分别抢到16.62%和13.64%的市场份额，两家企业份额仅相差2.98%；排名第4位的宇通累计销量也超1000辆，市场份额达到9.83%；陕汽、解放和东风今年1-5月分别销售充电重卡866辆、771辆和756辆，排名行业第5-7位，市场份额分别为7.5%、6.68%和6.55%；福田和远程1-5月累计销量也均超600辆，排名8、9位，市场份额分别为5.86%和5.33%，相邻企业差距都不大，充电重卡市场竞争的激烈程度丝毫不亚于换电重卡。
牵引车大增289%，自卸车大增312%，跑赢各类“大盘”
根据第一商用车网掌握的数据，今年1-5月充电重卡市场累计销售1.15万辆，其中牵引车和自卸车分别占到46.57%和22.25%的份额，占比与去年年终相比均有所扩大(2023年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的43.75%和16.27%)。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车今年1-5月累计销售5376辆，同比大增289%，增幅高于充电重卡市场整体增幅(+213%)，也高于新能源牵引车市场170%的增速，比新能源重卡市场整体139%的增速同样高出许多。
今年1-5月，三一重卡以销售1436辆充电牵引车位列第一，市场份额达到26.71%；徐工汽车累计销售870辆紧随其后，市场份额为16.18%；宇通、重汽和解放累计销量也均破500辆，分列3-5位，市场份额分别为10.06%、9.75%和9.43%；排名充电牵引车累计销量第6、7位的福田和远程累计销量也均超过300辆，市场份额分别为7.89%和6.34%；排名第8-10位的陕汽、东风和北奔目前累计销量均超百辆，市场份额分别为4.24%、3.89%和2.66%。
与充电牵引车一样，充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车，在今年1-5月也全面跑赢各类“大盘”：今年1-5月，充电自卸车累计销售2569辆，同比增长312%，跑赢充电重卡市场整体增幅(+213%)，跑赢新能源自卸车市场增速(+125%)，比新能源重卡市场整体139%的增速同样要高出一大截。此外，充电自卸车今年1-5月增速还高于充电牵引车(在一季度过后，充电自卸车累计增幅还比充电牵引车低了58个百分点)。
今年1-5月，充电自卸车市场仅有17家企业实现销售，销量超过20辆的企业仅有10家。重汽以831辆的销量位列榜首，市场份额达到32.35%；三一以567辆的销量和22.07%的市场份额排名次席；徐工和宇通分别以400辆和235辆排名第3、4位，市场份额分别为15.57%和9.15%；解放、远程和陕汽累计销量也超过百辆，列5-7位，市场份额分别为5.45%、4.52%和3.93%；比亚迪、福田和河北长征分列8-10位，分别累销61辆、41辆和22辆，市场份额分别为2.37%、1.6%和0.86%，是另几家充电自卸车累计销量超过20辆的企业。
2024年1-5月，充电重卡和换电重卡市场均收获“5连增”。相比而言，充电重卡的表现更为优秀，无论是连续5个月同比增速破百、连续9个月跑赢新能源重卡“大盘”，还是5月过后累计销量已达成去年销量的7成以上，充电重卡都是“跑”得最快的存在。与此同时，各家新能源重卡生产企业在充电重卡领域的竞争激烈程度丝毫不亚于换电重卡市场，行业格局也是月月生变，比如目前排名充电重卡行业第5、6位的陕汽和解放，在3月过后的排名是第8、9位，两个月时间上升了3位；目前排名行业第10位的北奔，更是从3月过后的第14位上升了4个位次。
