本文来自《国际金融报》，作者张力克，文内观点不代表智通财经观点。
日前，长城汽车(02333)内部传出消息，因未达成2017年既定目标，长城汽车董事长魏建军自罚年薪300万元，长城汽车总裁王凤英自罚年薪200万元。
长城汽车高管的“自残”，在汽车界惊起一片水花。
查询长城汽车2016年度报告，长城汽车董事长魏建军税前报酬总额为575.28万元，总裁王凤英税前报酬总额为551.41万元。以此标准计算，魏建军在2017年度罚掉了自己过半薪酬。
为何自罚300万元
业内认为，2017年长城汽车销量不及目标是魏建军自罚的主要原因。
2017年长城汽车将年度销量目标定为125万辆。根据长城汽车官方此前发布的数据，2017年长城汽车实际销量为107万辆，同比下降0.4%，远不及2017年初既定目标。此外，长城汽车最重磅的车型哈弗H6在2017年仅实现销量50.6万辆，同比下降12.8%，这也是长城汽车在2017年的另一大损失。
根据长城汽车近期发布的业绩预减公告，2017年长城汽车营业总收入为1011.69亿元元，同比增加2.59%;归属于上市公司股东的净利润为50.35亿元，同比减少 52.28%。
查询过去长城汽车年报，《国际金融报》记者发现长城汽车利润表现一向不错，2013年更是凭借16.4%的利润率，碾压法拉利、保时捷等豪华及超豪华汽车品牌，成为全球利润率最高的车企。2017年报是长城汽车近10年来最差的财务表现，行业内认为，作为长城汽车的实际掌舵人，董事长魏建军及总裁王凤英理当首负其责。
真有那么差?
从数据上来看，长城汽车当前的状况确实不佳。
长城汽车方面对《国际金融报》记者表示，造成2017年长城汽车利润下降的原因主要有：首先，2017年上半年长城汽车通过购车摇红包等活动让利客户，对现有产品进行促销，影响收入及毛利率水平;其次，为了推广新品牌WEY及产品，长城汽车在2017年广告宣传费增幅较大;再次，为了持续提升SUV产品的竞争力，长城汽车在2017年继续加大研发投入，致使研发费用增长。以上原因造成长城汽车2017年总营收增长，但净利润却大幅下降。
从长城汽车的产品及新品牌表现来看，虽然哈弗H6的销量在2017年出现下滑，但是依然是中国SUV市场上销量最多的车型，比SUV排行榜第二名及第三名多出10万余辆。今年1月份，哈弗H6依然是销量榜首。
至于新品牌WEY，根据长城汽车公布的2017年及2018年1月份的销量数据，WEY品牌旗下两款新车VV7及VV5的月销量已经稳定在1万辆以上。两款车型对标主流汽车品牌大众、丰田旗下车型，且价格稳定在15万元以上，初步证明其品牌及产品在市场中取得成功。行业内普遍认为，这是自主品牌发展历程中的一次重大突破，自主品牌首次可以合资品牌在产品与价格上正面碰撞。
近日，宝马汽车集团宣布，与长城汽车签署“合作意向书”，双方将建立生产MINI品牌电动车的合资企业。这一消息传出后，刺激长城汽车股价盘中一度接近涨停。
有业内人士表示，与宝马“联姻”，代表豪华品牌宝马认可长城汽车的发展，这不仅为长城汽车开辟了新的销量和利润来源，更提升了长城汽车的品牌形象。
魏建军的算盘
2017年初，在长城汽车为哈弗品牌举办的百万庆典上，董事长魏建军为长城汽车立下了这样的目标：首先，“聚焦战略”始终是哈弗的核心战略，SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品;其次，到2020年力争哈弗销量突破200万，超过吉普、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，且其中H6成为全球SUV单一车型销量冠军。
以长城汽车整体销量来计算，从2016年的107.45万辆到2020年200万辆，长城汽车年均复合增幅要超过23%才能实现魏建军的目标。以长城汽车当前的体量来看，这样的目标并不容易实现。尤其在2017年销量同比下滑的情况下，长城汽车更是难以实现2020年的销量目标。
行业分析师崔珏表示：“自罚300万元，对魏建军收入影响不大，但具有很强的象征意义，表明了魏建军的决心不会动摇，下一步长城汽车高层在制定发展策略和管理上会更加审慎，不断提高。”
来自长城汽车内部的消息，在2月11日召开的长城汽车年度总结大会上，长城汽车董事长魏建军表示，公司管理层要继续强化危机及经营意识，提升管理能力。同时将2018年作为长城汽车的品牌经营之年，绩效结果要与“经营质量”挂钩。
2018年，长城汽车能否在“反省”中前进?(编辑：刘瑞)
