全球领先的电动两轮车品牌——雅迪（01585）登上了微博热搜。
智通财经获悉，近期有货车司机在雅迪生产车间拍摄到雅迪技术人员正在拆解汽车，引发关于“雅迪造汽车”的猜测并在网上受到广泛热议。
雅迪技术人员拆解汽车
另外，招聘信息显示：雅迪正在招聘底盘工程师、智能座舱产品经理和汽车电子仪表工程师，进一步佐证了外界的猜测。
雅迪汽车相关职位招聘信息
对此，有媒体向雅迪求证，证实消息并不属实。雅迪之所以招聘汽车相关岗位，旨在“以汽车级的标准造更高端的电动两轮车”。
两轮产品、四轮品质
在智通财经看来，雅迪研究汽车却不造汽车，而是沿着“依靠科技硬实力驱动产品创新、品牌向上”的发展路径，以汽车级的标准造“两轮车”。雅迪自成立之初便以“更高端”的标准要求自己，并在2015年正式提出“更高端”的差异化战略在业内确立了先发优势，建立独有的竞争壁垒。
为提升产品的核心竞争力，雅迪不断优化产业链上下游布局，在出行科技、能源科技等领域创造出来大量推动行业高质量发展的科研成果，包括业内首创TTFAR石墨烯电池、TTFAR增程系统、方舟智能安控系统以及行业首个批量化装车钠离子电池等。
增程、智能、钠离子电池，这些汽车电动化、智能化的领先科技，目前已被雅迪逐一赋能在更高端的电动两轮车上。足以佐证，雅迪正以高标准、严要求对标汽车企业，朝着“让亿万人享受美好出行”的使命大步前行。
TTFAR智驾电控核心
硬核创新产品加持下，雅迪在全球市场展现出强大的“虹吸效应”。目前，雅迪的产品已出口全球100个国家，深受超7000万用户的喜爱和青睐，连续6年蝉联全球电动两轮车销量第一名。“遥遥领先”的市场份额来自于用户的认可，同样也来自于过硬的产品力，其中雅迪冠能系列成为行业首款产销破1500万台单品系列。
雅迪冠能Q50
从雅迪对“两轮产品、四轮品质”的追求中可以窥知，“百尺竿头更进一步”或许是关心雅迪的人们的共同期许，关于“雅迪造车”这场“美丽的误会”，是偶然也是必然。
电动两轮车的“科技之光”
很多人之所以认为雅迪真的会造汽车，是因为雅迪长期领先行业的研发投入让大家看到了雅迪对科技的高度重视，仅2022年的研发费用较2021年同比增长搞大高达31.1%。得益于长期以来对科研创新的持续“大手笔”投入，雅迪拥有了6家行业领先的技术研发中心、1家国家级工业设计中心、2大CNAS国家级企业实验室，创造出1900多项发明专利，这些构建了“科技之光”的坚实基础。
雅迪荣膺“国家级工业设计中心”称号
从科研技术的积淀向外延展赋能，着眼于产品制造端，雅迪积极布局全球高端智造版图，目前拥有全球7大高端智造基地。2月28日，主题为“聚光而行”的雅迪领先技术峰会暨雅迪冠能6代新品上市发布会将在雅迪超级智造工厂发布，该工厂是目前国内规模最大的电动两轮车高端智能制造基地，采用世界领先的汽车级设备和工艺设计建造，实现了智能化、自动化、精细化、节能化的标准，涵盖电动自行车、电轻摩、电摩等全品类产品生产智造。
雅迪超级智造工厂“一期”
科技，让“豹变”的雅迪更高端、更智能，而这很容易让人联想到另一家全球“遥遥领先”的中国企业——华为。华为以交换机业务起家，强调科研、创新，打破行业竞争壁垒，逐步成长为全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商。
科研投入的成本是巨大的，科研回馈的效益同样也是巨大的。在全球中短途出行赛道上，雅迪正不断突破科技创新“天花板”，以中国智造引领的低碳出行，重塑全球出行格局，向全球用户证明科技创新是电动两轮车场最大的豪华。未来，雅迪还将如何抬升电动两轮车产品高度？2月28日，雅迪冠能6代新品发布会即将召开，答案即将浮出水面。
