智通财经APP获悉，在通用汽车(GM.US)宣布因美国汽车工人联合会(UAW)发起的全美大罢工浪潮导致亏损加剧而放慢电动汽车生产仅仅一天后，本田汽车(HM.US)宣布退出与通用汽车公司合作生产廉价电动汽车的计划。基于本田和通用汽车之间广泛宣传的合作伙伴关系，双方原定使用通用汽车的Ultium电池技术，从2027年开始生产一系列电动汽车，成本将低于3万美元。两家公司认为电动汽车市场环境正在变化，尤其是成本增加，加之需求弱于预期，而通用汽车此前就已宣布减产计划。
周三，这两家汽车制造巨头宣布，经过广泛的研究和分析，他们将放弃这笔高达50亿美元的投资。总部位于安阿伯的汽车研究中心(Center for Automotive Research)总裁兼首席执行官Alan Amici表示，他对这一最新进展并不感到意外。“很多东西都处于学习进程。如何让电动汽车变得实惠且有利可图? 所以，我认为公司正在经历这个过程，他们正在学习，他们发现，如果他们耗费更多的时间进行更多的优化，他们可能会生产出更实惠的，也许更有利可图的汽车。所以我认为这可能就是我们现在看到的情况。”
这一切都发生在通用汽车上周表示，他们将把Orion装配厂的两款电动皮卡的生产计划推迟到2025年底之后。该公司将在今年年底让该工厂闲置，并将现场的1,000名员工转移到其他工厂。
当地时间周二，通用汽车高管在财报电话会议上表示，将缩减到2024年中期生产40万辆电动汽车的目标，而40万这一目标已经是较最初计划推迟了六个月实现的生产目标。通用汽车高管们还表示，近期公司将把电动汽车的重点放在满足需求上，而不是达到具体的销量目标和生产目标。
Amici表示:“就通用汽车的战略而言，该公司可能会更多地关注雪佛兰Bolt这款入门级电动汽车，而不是投入更多资金与本田组建一家入门级电动汽车合资企业。”
通用汽车发言人就最新消息提供了以下声明:
“去年，通用汽车和本田开始着手开发面向全球市场的平价电动汽车项目，计划于2027年推出。经过广泛的研究和分析，我们共同决定停止这个项目。两家汽车公司仍然致力于电动汽车市场的可负担性。”
“通用和本田继续合作开发电动汽车，如Acura ZDX和本田Prologue，推进最先进的燃料电池技术以及自动驾驶出租车。随着最近在日本和其他领域宣布将改变出行方式，目前正在全球范围内扩大我们的努力。”
“通用汽车在未来两年的重点将继续是扩大Ultium平台和电池容量，扩大强大的国内电动汽车供应链，并提供全面的电动汽车产品组合，包括低成本车型。”
“这些都是15到20年的长期资本投资。这是很难摆脱的，很难扭转航空母舰的方向。因此，一旦进行了这些投资，转换或改变是非常昂贵的。”Amici就最新声明表示。
电动汽车需求寒冬来袭
消费者们对利率水平长时间保持在高位的预期，促使电动汽车需求出现疲软迹象，进而导致一些电动汽车行业的领导者改变生产计划，更加警惕2024年需求疲软趋势。
“由于全球经济的不确定性，明年的电动汽车需求可能低于预期，”韩国电池制造商LG新能源首席财务官Lee Chang-sil周三表示。
股票市场的投资者们已经对电动汽车前景的改变做出了负面回应。过去三个月，涵盖特斯拉、Rivian等电动汽车领导者的iShares自动驾驶电动车与技术ETF(iShares Self-Driving EV and Tech ETF)的跌幅接近30%，同期跌幅远远超过全球股市风向标——MSCI ACWI Index约8%的跌幅。
随着电动汽车需求放缓，原材料价格也在不断走软，其中包括大量用于电动汽车电池的原材料，比如碳酸锂。根据Fastmarkets评估数据，今年迄今为止基准锂价已下跌超60%。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)上周在解释他为何放缓在墨西哥建厂计划时发出了需求警告。“我对我们所处的高利率环境感到担忧。”“我要强调的是，绝大多数人买车是按月还款。如果利率长时间保持在高位，甚至更高，人们的需求当然会疲软。”马斯克在特斯拉业绩会议上表示。
在发布最新Q3季报后，德系老牌豪车制造商保时捷警告称，通胀和高利率带来的影响令人担忧。该公司首席财务官Lutz Meschke指出，政府大幅提高利率，造成了消费者不愿投资新车辆的情况。
