智通财经APP获悉，在与大约5.7万名美国工人的合同谈判仍在持续之际，福特汽车(F.US)的一位高管周四表示，在经济让步方面，公司向美国汽车工人联合会(UAW)提供的条件已“达到极限”。
该公司传统业务总裁Kumar Galhotra表示，尽管公司愿意在现有报价范围内调整资金，以满足工会的优先事项，但任何增加的成本都将损害该汽车制造商未来运营和投资电动汽车等新兴领域的能力。
“我们已经非常清楚，我们已经达到了极限。我们竭尽全力才走到这一步，”Galhotra在周四的一次媒体和分析师电话会议上表示，“走得更远会损害我们投资业务的能力，而我们需要这样做。”
Galhotra拒绝透露公司目前向工会提出的报价将使公司付出多少代价。
在他发表上述言论的前一天，工会出人意料地在该汽车制造商位于肯塔基州的高利润SUV和皮卡工厂发起了罢工。
“我们对昨晚的罢工升级感到惊讶，”Galhotra称，“肯塔基卡车厂是美国最重要的制造工厂之一。”
UAW主席Shawn Fain周三晚间表示，罢工升级的原因该公司重复了之前的报价，而不是提供额外的经济利益。
Fain在一段预先录制的在线视频中表示：“这个报价与他们两周前给我们的报价完全相同。在我们的立场上，他们并没有认真对待这件事。在这方面，我们一直很耐心地与一家公司合作。但最终，他们没有达到预期。他们甚至不愿意坐到谈判桌前讨论这个问题。”
据悉，福特最近的提议包括根据分类加薪23%-26%;保留白金医疗福利;批准奖金;恢复生活成本津贴;以及其他福利。
福特表示，在过去几天里，它一直在根据工会的指导，就退休人员福利和未来电池工厂工人的潜在选择等悬而未决的问题进行谈判。
电动汽车电池工厂一直是工会与底特律三家汽车制造商谈判的主要争论点。福特、通用汽车(GM.US)和Stellantis(STLA.US)都与电池制造商成立了合资企业，在美国生产电动汽车电池。按照官方说法，这些电池工厂为合资企业所有，因此这些电池工厂现在和将来都不会被纳入汽车制造商与工会达成的协议。
工会方面则将有关合资企业的安排描述为一项将其排除在新工厂之外的计划(其中许多工厂目前正在建设中)。不过，UAW上周五表示，通用汽车已同意根据与工会达成的全国协议，将这些工人安置在这些电池工厂——这强烈暗示了该工会现在希望福特和Stellantis也这样做。
